铁路区间通过信号机 如何编号 区间的通过信号机的编号原则一般有两条，只要按照这样的原则基本就可以了！第一个要求是，按照上下行线路的原则。上行线路变为双号，下行线路变为单号。对于某些特殊地区，信号机编号由铁路局自定。第二个要求是，按照信号机所处的线路公里标。这个线路是指所处的干线总长度为标准的，比如京哈线、京广线等等，从北京开始编号到终点的。用公里标+百米位置，四舍五入的原则，下行单号，上行双号。例如：京哈下行线702KM+089M处的区间信号机，编号为07021，这里的0就是补位用的；京哈上行线1050KM+230M处的区间信号机，编号为10502。有些时候，单线区间在同一坐标处有上下行两个信号机，也是按照上行双号和下行单号的原则。比如：信号机105KM+075M处的信号，下行编号1051，上行编号1050。特殊的情况也需要由路局自定！不知道全面不，听听别人意见！
为什么高铁区间通过信号机是灭灯状态 属于常态灭灯的信号机：1、时速上200以后，你看到灯再反映就来不及了，更不要说250，300，350的，主要靠机车信号。2、此时点灯主要是为特殊情况，没装ATP，或者故障列车看的。属于常态点灯的信号机：楼上说的
铁路信号中复示信号机几灯位？几显示？表示意义是什么？
铁路信号中信号机的三显示，四显示是什么意思？ 三显示，（红灯、绿灯或黄灯）我国铁路自动闭塞区段的通过信号机是三显示信号。四显示，（红灯、绿灯、黄灯或黄绿两灯）适宜于铁路提速、高速区段的通过信号机是四显示信号。信号按显示意义的数目分为：单显示、二显示、三显示、多显示。1、单显示-出站、进路的复示信号机及遮断信号机都是单显示的信号机。2、二显示-预告信号机就是二显示信号（绿灯或黄灯）。它预告进站、通过或防护信号机的禁止和进行信号显示。3、三显示-我国铁路自动闭塞区段的通过信号机是三显示信号。（红灯、绿灯或黄灯）4、四显示-适宜于铁路提速、高速区段的通过信号机是四显示信号。（红灯、绿灯、黄灯或黄绿两灯）扩展资料：铁路信号和道路信号一致的地方是，信号儿基本颜色中的红黄绿的意义相同，红色表示停车，黄色表示注意或减低速度，绿色则表示按规定速度运行。1、红灯在干线和调车中，均有使用，其意义就是停车。但红灯也不是就一定不能闯，在容许信号的主体信号显示一个红灯，容许信号显示蓝灯的情况下，表示列车可以不停车，以不超过20km/h的速度通过该信号机；在驼峰色灯信号机和其复示信号机上，如果显示一个红色闪光，其意义则是指挥机车车辆自驼峰退回；在进站、接车进路。
绿，红，白三个灯位的出站信号机是半自动闭塞区段的？
