空气流动速度越快，压力会怎么样 不是压力是压强。空气流动速度越快压强越小。飞机的起飞就是利用这个原理。
为什么空气流动越快气压越小？空气流动时流动性不是更大吗，为什么气压反而小？ 气压有三个，一个是总压，一个是静压，一个是动压.动压+静压＝总压.总压不变.你说的气压小，一般是开始时讲的是总压，而流动时有了动压，则剩下的静压就低了.当流动停止时，动压为0，则静压又上来了.
为什么用嘴吹纸，纸内因空气流通速度快，压强小，而只是向外动，而不是被纸外的压强压回来？
为什么空气从气压高的地方向气压低的地方流动？ 同一水平面上，高低压间存在气压差，形成气压梯度，产生了促使大气由高气压区流向低气压区的力，即水平气压梯度力，空气在水平气压梯度力的作用下就会产生运动，空气从气压高的地方向气压低的地方流动，其原理就像水由高处往低处流一样.
高速行驶的汽车，打开窗户时，空气到底是这样流动的 哈哈，问题提的很好啊，你看看吧流速快压强小，所以简单来说，车外压强大于车内空气由压强大的地方流向压强小的由于车内空气不可能一直流出至真空，所以得有空气流入空气一般从窗口的后面流入（车行驶后方）至于是吸进去还是吸出去，你注意用小纸条在窗内窗外，前和后试一下就知道了
气体为什么流动速度快就一定气压低（不要实验结果，要推导）
飞机在飞翔时，机翼上方空气流动快，压强比下方小，但是机翼最多受一个大气压的升力，飞机如何能飞起来呢？ 机翼的主要功用2113就是产生升力，以支持飞机在5261空4102中飞行。它为什么能产生1653升力呢？首先要从飞机机翼具有独特的剖面说起，机翼横断面（横向剖面）的形状称为翼型，机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系。从侧面看，机翼顶部弯曲，而底部相对较平。机翼在空气中穿过将气流分隔开来。一部分空气从机翼上方流过，另一部分从下方流过。机翼产生升力的原因空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。。
为什么用嘴吹纸，纸内因空气流通速度快，压强小，而只是向外动，而不是被纸外的压强压回来？ 没错啊，纸是被纸外的压强压回来了啊，你可马上用纸一试这是伯努利原理，流速快的地方，压强小
