11款迈腾发动机EA888用的是正时皮带还是正时链条 11款迈腾发动机EA888用的不是正时皮带，是正时链条，大众EA888型号发动机从来就没有使用过皮带，都是正时链条，包括1.8T和2.0T的EA888发动机车型。
迈腾第三代E888发动机怎么样，还烧机油吗？ 大众发动机烧机油的问题可能没有几个人不知道，但真正知道原因的人不多，有很多4S店的维修人员也说不出来原因，只说都这样通病。其实大众发动机机油减少不能叫烧机油，应当叫机油消耗量大，这个和烧机油是有本质区别的。烧机油指的是发动机磨损严重导致的机油消耗，而大众发动机的机油消耗不是因为磨损严重引起的，而是发动机设计上的问题。现在主流的汽车厂家在发动机曲轴箱废气阀设计上都是采用曲轴箱正压的设计，所以机油消耗量很低。而大众采用的是曲轴箱负压的设计，这样就会有比较多的曲轴箱废气会进入发动机内二次燃烧，在吸入废气过程中就会有很多雾化的机油被一同吸入发动机内烧掉，这就是大众发动机机油消耗量大的主要原因。而大众第三代EA888发动机已经把机油消耗控制在一个比较低的范围之内了，一万公里损耗程度在1升左右，也就是1000公里0.1升左右，这个比国家规定的1000公里0.3升要低多了，而且在两次保养之间也不需要添加机油，所以不需要担心这个问题了。
客观评价，大众E888发动机和本田2.0T对比，哪款更好？ 数据来看，本田2.0t更猛。实际使用情况，大众的ea888更完善。为啥，家用又不是纯看性能参数的，反而是可靠性，油耗这些更能体现一款发动机的好坏。个人觉得，ea888发展到如今的三代半，稳定性、可靠性总算是上去了。不吹不黑，鄙人开柯迪亚克，用的就是ea888 gen 3b的发动机，2.0t 186马力的那一款。加速不算很快，但家用完全足够，拖六个人加几百公斤货一点都不虚。更看重的，油耗很低，目前已开两万多公里，平均油耗7.5，这个数据是加油计算出来的，鄙人每次加油都会记录的，车上表显总油耗只有6.9。高速上80码定速巡航，最低记录到过表显4.8，当然这个数据是鄙人特地刷数据刷到的最低记录，实际达到这个油耗很难。中型SUV能开出这个油耗，鄙人反正心满意足。无图无真相，下面上图。
ea888发动机怎么样？故障率高么？
2013年的迈腾发动机是几代
迈腾1.8tea888发动机怎样更换喷油嘴尼龙圈 怠速发zd动状态有问题吗？迈腾是气缸直喷的，拆卸时是需要专用工具拆卸的，没有弄坏别的吧？那些真空管和传感器都检查一下，你这个太笼统了，你是因为喷油嘴胶圈漏油更换的胶圈·也就是说在你还没有检修漏油项目之前这辆车行驶是没有问题的·我没记错的话拆卸喷油嘴需要将进气歧管拆下来版，节气门插头你是不是拔下去了？节气门需要学习的，学习需要找专业电路维修工修理的，迈腾和一般的车不一样，有很多电子元件拔完插权头就出故障代码，没有4S的专用电脑搞不定
迈腾第三代E888发动机怎么样，还烧机油吗？4S店说这一代的已经不烧了？
迈腾第三代E888发动机怎么样，还烧机油吗？ 所谓的三代不烧只是上市不久，五年之后自然见分晓，以大众的涡轮一贯地尿性来看，烧是跑不了的，烧多烧少的区别而已
13款迈腾是几代EA888发动机 13款属于第二代EA888
大众EA888发动机怎么样？ EA888系列是大众的明星发动机，荣获2015年沃德十佳发动机。第三代EA888推出的时候，集合缸内直喷、涡轮增压以及可变气门正时、可控开闭进气歧管翻板、可变排量机油泵、双对旋平衡轴等技术于一身，可谓是风骚一时。作为一款“民用”发动机，发动机的可靠性仍是优先考虑的重点。进化到第三代的EA888已经针对前两代发动机的问题进行了诸多改进，对于大众的诚意和态度我们仍给予肯定和鼓励，同时也希望它在未来改进和更新的道路上继续保持领先势头，当然我们也希望这款新机型能够像它的前辈那样伴随着车主跑上数十万公里，获得更多消费者的口碑。1.油气分离器的改进机油蒸汽分离，一般分为粗分和细分，粗分主要靠装在缸体上的粗油分离进行，细分主要靠发动机气门支盖上的油气分离器，也称精分。在第二代EA888发动机上，其所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽进入分离器后，仍然会有一部分机油蒸汽会随着空气一同进入进气歧管，随即与混合气一起进入气缸参与燃烧。为了进一步降低机油的消耗速率，在第三代发动机上，该漩涡式分离器又增加了一级圆锥形分离装置，改进之后其分离效果有了一定的改善。2.张紧器的改进原来二代的EA888发动机张紧器就很爱坏，是个公认。
