液压油缸活塞密封槽尺寸缸径80的油缸活塞密封圈为聚氨酯，聚氨酯密封圈单比为4.5，活塞密封槽底尺寸是否为71？直径71时，油缸试压响，并且震动，是不是密封环和油缸配合紧了.直径 70.5时不响，还能打住压，是不是密封环硬了，活塞，活塞杆，导向套跳动为0.05以内，怀疑密封环.
液压缸用什么材料 1 缸筒常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。2 活塞杆活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC3 缸盖低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。4 活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：1 按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；2 按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；3 按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；4 按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；5 按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。液压缸使用维护方便，。
活塞杆与导向套配合间隙过小，需采用什么方法解决
油缸的导向套就是在油缸和活塞杆之间的一个部件，为什么导向套的材料要用铜合金啊，用钢的不行吗 本来就是用钢的呀，在哪里有要说是用铜合金的，我们单位用的油缸都是钢的呀，你不淬火不会太硬的。再说活塞杆镀了硬铬怕他个什么。当然楼上说法也对，只是加工成本要高出许多多了，然而产品的本质性能并不能提高多少。
柱塞或活塞杆的导向套 是标准件吗？怎样确定尺寸，正在做毕业设计，查遍了机械设计手册，没找到。
油缸油封的安装方法 全面检查机械密2113封，以及附属装置5261和管线安装是否齐全4102，是否符合技术要求。机械1653密封启动前进行静压试验，检查机械密封是否有泄漏现象。若泄漏较多，应查清原因设法消除。如仍无效，则应拆卸检查并重新安装。一般静压试验压力用2~3公斤/平方厘米。按泵旋向盘车，检查是否轻快均匀。如盘车吃力或不动时，则应检查装配尺寸是否错误，安装是否合理。启动前应保持密封腔内充满液体。对于输送凝固的介质时，应用蒸气将密封腔加热使介质熔化。启动前必须盘车，以防止突然启动而造成软环碎裂。对于利用泵外封油系统的机械密封，应先启动封油系统。停车后最后停止封油系统。热油泵停运后不能马上停止封油腔及端面密封的冷却水，应待端面密封处油温降到80度以下时，才可以停止冷却水，以免损坏密封零件。扩展资料液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，。
气缸的结构有哪几部分？ 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构组成：1）缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面。
活塞杆在加工过程中负多了，可以通过改变导向套跟活塞杆的间隙来补救吗考虑到密封圈是标准的，不知道这样一来能保证密封效果吗？
活塞杆在加工过程中负多了，可以通过改变导向套跟活塞杆的间隙来补救吗 这样做不能保证密封效果。密封圈是标准尺寸的，导向套也应是标准配套的，不能改变其尺寸。补救的办法一般是，在活塞杆上再镀一层铬，然后再磨加工到你所需的尺寸。（你加工前也应该是镀好铬的吧，镀后磨量留多少你清楚）。
