普利司通轮胎问题？ 我的是广汽丰田凯美瑞双擎，此车2017年三月份购买，在九月份时我发现我的四个普利斯通轮胎侧面沿轮毂一周都出现了龟裂，找4s店理论说是正常老化，才六个月就说是正常老化，真不要脸！后来在我的一再坚持下4s店把我的轮胎拿去普利斯通轮胎售后服务中心检测，结果也是和4s店一个说法，（他们自己说了算）不属质量问题！不于理赔！我们大家以后再也不要使用普利斯通轮胎，买新车时发现是普利斯通轮胎坚决不要！惹不起但躲的起！
普利司通轮胎的优缺点是什么？
普利司通轮胎上的标识代表什么？ TURANZA ER33 是普利司通 泰然者 系列花纹 ER33是花纹代号235/50R18 97W 是轮胎规格和负荷能力及速度级别EL 5V JFK 3811 是DOT号码 包含工厂代码，产品规格，即轮胎生产周号Made in Japan 产地：日本K1001 不清楚，可能是BS内部的规格代码，也可能是模具编号或者别的，不用careER33EZ 依然是花纹名称；EZ可能是为了区别花纹块（也许ER33系列有改善或者其它什么）；TUBELESS 无内胎STEEL BELTED RADIAL 钢丝轮胎
普利司通轮胎口碑怎么样？ 典型的日系轮胎，舒适静音，耐磨操控都能兼顾一些却又不顶尖，类似米其林马牌就注重静音舒适但是耐磨一般，倍耐力注重性能但却噪音控制一般，韩泰也是耐磨性强但静音舒适一般，相对的普利司通就比较均衡但是没有太突出的指标。
为什么F1没有选择米其林轮胎，和普利司通的区别是什么. 米其林退赛的原因如下：1。国际汽联的新规定：国际汽联即将实行的单一轮胎制。2。疑似宽胎埋下祸种：2003年法拉利突然在赛季末将矛头指向了米其林，它们向国际汽联申诉，认为米其林轮胎的规格超过了F1规定的范围。3。策划14位车手罢赛：2004年美国站全部使用米其林轮胎的车队罢赛。由于小舒马赫在练习赛中发生撞车事故，经调查发现，撞车原因是米其林轮胎不适应印第安纳波利斯赛道独特的弯角设计。因此，米其林向国际足联提出了更换轮胎的要求，然后又希望能在赛道上增加一些辅助性设施，从而保证车手的安全，但这些违反规定的要求，最后都被拒绝。4。关键时刻盟友反戈：在美国站比赛结束后，国际汽联宣布终止世界房车锦标赛与米其林之间已维持了四年的合作关系，让米其林遭受了第一次沉重打击。就在米其林遭受来自国际汽联的报复之际，威廉姆斯车队宣布将在下赛季放弃米其林，改投普利斯通阵营；两个月之后，丰田车队也作出了与威廉姆斯车队相同的决定。5。惹不起那还躲不起：在一切形势都朝着不利于自己的方向发展时，米其林很清楚，未来已经很难在F1获得立足之地，与其等待国际汽联驱逐，还不如自己主动退出。于是，米其林最终作出了离开的决定。国际汽联对f1。
普利司通新胎胎面有横线是不是模具留下的？ 普利司通心态忒面的横线不是模具留下的，这是直接托出来的质量最好
普利司通轮胎好还是马牌好 价比高一些都是国际知名轮胎厂商，选择价格略高的马牌轮胎。一路舒适而安全的到达马牌轮胎(Continental)，自从1871年工厂建立，马牌轮胎就没有丢失过对速度及极限的追求，当然在追求性能的过程中更加注重舒适性和安全性。应用马牌轮胎的车型也是多种多样，包括客车、商用车及工程用车都有涉及，而且马牌轮胎在自行车的领域也是独树一帜，多款自行车轮胎绝对是改装时的上佳之选。当然到了冬季，还有质地相对软一些的ContiCrossContact winter可以选用。谢谢。
