全新法拉利SF90超越传统法拉利的惊艳，广州法拉利SF90 Stradale 怼脸直拍，非常的惊艳。
外观上，可以清楚的看到凶悍的外表，但外表凶悍的它能以悄无声息地以纯电模式行驶25公里。
车头造型非常立体，看上去相当夸张，前包围就像是张开了大口，看上去冲击力是非常的强，前包围上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流，加上两侧的扩散器，很好的控制气流。
大灯造型就好的多了，没有那么夸张，不过在大灯上这款车型也是法拉利首次使用矩阵LED大灯在SF Stadale中。
不过看上去还是很犀利的，尤其是这个眼线的设计。
所有扰流套件均为碳纤维，入气孔也蛮为隐蔽的。
侧面低矮的车身线条塑造得很性感，立体的造型，随处可见跃马的标志也很耀眼。
黄色卡钳搭配的20英寸多辐式碳纤维轮圈很有气质。另外，设计师还通过优良的动力学设计，为每一个车轮的制动系统都设置了散热气流。
越往后看，这个巨大的开口就是中冷器的专用风道。
尾部两侧圆角尾灯造型设计很特别，中间双出排气非常突出，底部的扩散器也不是做做样子的，处处都是动真格。
这是一款插电混动车，在车尾，一边是加油口，一边是充电口。
隐藏式开门锁，设在们的上方，按下去就是开门，一改之前的三角形样式，内部也不是拉开车门，而是一个按钮一键即开。
内饰造型很复杂，但还是不会让人摸不着头脑，主要都集中在方向盘和仪表盘这一块。
可以看到方向盘除了实体按键外，还有很大一片触摸控制屏区域。就连启动按键也是集成在了方向盘的称呼莫控制屏内，看上去挺酷，但不免少了一点手感。
可以理解左下角是四个不同的动力操控模式，从上到下分别是排位赛模式、性能模式、混合动力模式和eDrive模式。右边下那个红色的是标志性的Manettino驾驶模式旋钮。
方向盘外的空调控制区域等同样是采用触摸屏幕控制，整体看上去更加的简洁。
方向盘采用这么前卫的设计都是为了更好的玩好这个16英寸的液晶仪表盘。16英寸的液晶仪表显示非常丰富的信息，全屏导航也是特别牛，另外大部分的功能都要通过仪表盘来操作，包裹座椅的调节等。
座椅的包裹性和支撑都是无可挑剔。
另外还有随处可见的碳纤维点缀。
高级的“档把”，F1上的控制按钮使用到了这款车上。
接下来就是最刺激的部分，SF90 Stradale由发动机和电机共同驱动，综合最大输出功率为1000马力，零百加速度时间2.5s，零到两百的加速时间为6.7s。就这实力没有理由不喜欢。
其搭载了三台电动机，综合输出功率162千瓦，电池容量为7.9千瓦时，在eDrive纯电动模式下，仅启动前轴点击便可满足25公里的续航里程需求，当内燃发动机停止工作时，两台独立电动机就可助力实现135公里/小时的时速。
