丰田卡罗拉油电混合为什么挂挡不走 自动变速箱出现挂档难，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以详细了解
丰田卡罗拉油电双引擎，是否可以自己加装电池，增加电池容量？ 不得不说这个想法很大胆，很有创意。理论上来可以选一组参数完全相同的电池并联在原电池上，使容量提高一倍。但实际重要考率的问题很多，首先是安全问题。加装一块电池后充电电流是否会增大？线路是否安全？另外是空间问题，是否有足够空间？上图就是卡罗拉双擎镍氢电池数据。体积尺寸可不小啊！78×40.7×21cm，双擎的后备箱空间本来就小，再加上一块电池…额，不敢想象。快赶上一个煤气罐大了！另外双擎的电池是不能采用插电的方式充电的。也就是说电力的来源完全靠发动机，和回收刹车的电力来提供的。另外纯电模式形势速度 不能超过40kmh，超过以后发动机介入，一边驱动车轮，一边为电池充电。所以我们要研讨一下加第二块电池的意义。本意上加装第二块电池是为了提高续航里程，但是呢，电池电力是靠发动消耗燃油来得到的。刹车回收的能量少的可怜。加入电池容量加大一倍，那么发动机充电时间也会增加一倍。最终燃油消耗量和一块电池相比没有明显降低。在跑长途的时候电池可以利用发动机额外功率充满电，再回到市区里低于40kmh的速度行驶的时候，可能电池续航里程增加一倍。由一块电池续航两公里变成四公里，付出和回报不成正比。而目前采用的201V6.5ah的电池，也是综合。
丰田卡罗拉油电混动时速多少是用电？ 丰田卡罗拉油电混动用哪一种动力系统应该是有控制按钮操作切换的，具体情况你可以去丰田官方网站查询。
