为什么铃木的电喷摩托车有脚踹？ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注。这里的铃木应该指的是合资铃木，因为铃木机车基本上是看不到“脚踹”的，而合资铃木车型确实保留了脚启动，其中我们比较常见的就是UU和UY125，这两款车型保留脚启动杆的主要原因就是应急启动。按理来说电喷车型有无启动杆，对车辆的启动性能影响并不大，因为电喷摩托车它的启动性能会更好，即便是低温状态下也是可以做到一触即发的，所以很多电喷车型都取消了启动杆。除此以外，按照常理来看电喷车型因为是精准供油系统，它供油的主要动力源来自于燃油泵，所以在缺电或者没电的状态下，燃油泵也是没办法正常旋转的，因此即便有启动杆电喷车型也不可能顺利启动，因此厂家就取消掉了启动杆。但铃木系的有些车型就比较例外，它就保留了启动杆，而这个启动杆的实用性也比较强，根据车友反应即便电瓶没电或者缺电，利用启动杆依然可以正常启动这款车。难道这类车型是“假电喷”，其实不然这里面主要的原因就在于，铃木系的车型它除了蓄电池以外，还会有一个辅助电源，这个电源当然不是什么高科技产品，它只是一个相对比较大一些的电容，当蓄电池出现欠电压或者没电的状态时，在发电机的作用下，电容内的。
如何骑弯梁摩托车？ 呵呵，弯梁车没有离合器。16岁就骑摩托车，只能是玩玩，不要上大马路或者市内，否则交警叔叔会向你鞠躬，然后.既然你想学，就给你点参考。首先是插上钥匙，顺时针打开，在档位为空档时打火（非空档需要带刹车点火）。接下来就是挂档：一、档位的选择；弯梁摩托车普遍都是4档变速器，1-2档是低速档，3档为中速档，4档为高速档。档位越高，变速器输出轴的转速越高，摩托车速度越高，传递给后轮的扭矩小，摩托车的驱动力小。档位越低摩托车的速度降低，传递给后轮的扭矩增大，摩托车的驱动力大。在行驶过程中，要根据路面的实际情况，选择合适的档位，以发挥摩托车的最大动力性能。1档用于起步和上陡坡或穿越无路地带，中速档是由低速档向高速档过度的档位，也用于转弯，过桥缓坡地段，高速档适合在较好的路面使用。禁止低挡高速，高档低速行驶。二、弯梁自动离合器摩托车换档方法；1档起步，缓慢加油把车悠起来10米之内关小油门的瞬间进入2档（1秒内完成，每次换挡油门小小的回一点点即可）起步后就进入二档，自动离合器一进二档晚了会有顿挫感，摩托车时速在15-20公里时进入3档，（换档动作同前）。时速在30-35公里时进入4档，以上是加档。弯梁摩托车退档比较简单，。
摩托车的离合器该怎么控制和掌握？ 日常生活2113中，我发现有的车手在使用离合器时5261左手总是放在离合器手柄上，时4102而半握，时而全握，很少换1653档。由于操作方法不够正确而造成摩擦片过早磨损，提前更换。我有十余年的驾龄，手动离合与自动离合的车都接触过，而这两种车的操作方法是有区别的。对于手动离合的车子，要求左手握住车把，右手握住油门，两眼目视前方，发现情况需要制动时，右手松油门并将四个手指放在前制动手柄上，做好制动准备，一旦需要，前后制动并用。在右手捏前制动手柄的同时，左手握离合器手柄。一般情况下，我个人的经验是，只在起步和换档及停车时使用离合器。若只暂停几秒钟，可使用离合器；假如暂停时间稍长，则挂空挡或熄火停车，从而避免长时间捏紧离合器，更不要采用减速不减挡、用离合器打滑来加速的方法。这种操作方法既可延长摩擦片的使用寿命，也可降低燃油消耗。采用自动离合的车，换挡时油门与离合器的配合较手动离合的车难掌握。手动离合的车的操作要领是在左手放松离合器手柄的同时，右手缓缓地加大油门。而自动离合的车若换挡后马上加大油门，就会出现车辆前冲现象，感觉很不舒服。但如果换挡后稍等几秒种再加大油门，就可避免车辆前冲现象，这要经过多次。
为什么摩托车左手控制的是离合器？ 众所周知，摩托车左手是离合器，右手是前刹车，左脚换挡，右脚后刹。那么问题来了：为什么不设计成和汽车…
摩托车脚启动需要捏离合吗 摩托车脚启动答案；摩托车110一下脚启动，至空挡位置启动，125以上至控当位置或握离合启动，油门控制在1/5处启动即可，踏板车脚启动，握紧刹车无需加油门启动。
上班每天一共要跑60多公里，有什么踏板摩托车推荐吗？ 60公里，买个cg125跨骑就行了，耐操，也比踏板省油，坐姿也舒服些。便宜的国四cg125也就四五千块钱。剩下的钱还能大保健好几次！
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摩托车踏板电喷的有没有推荐的？ 楼主看一看铃木的海王星，或者是豪爵的VE吧。海王星就不用说了。老车型。好骑耐造。这个不是吹出来的，是骑出来的。只要是过海王星的就没有说不好骑的，而且质量没得说，正常保养骑个几万公里一点问题都没有。豪爵VE是豪爵的踏板车，车型很漂亮，我为什么推荐这款车？因为这小车震动太小了。操控也很完美。还省油。
能推荐一款6000元上路的踏板摩托车吗？ 铃木丽彩uz125。6500元
