设计时速 250 公里的铁路与设计时速 350 公里的铁路能直接连接吗？ 在这里先讲一个笑话：沪汉蓉客运通道。好了，笑话讲完了，开始进入正题。“沪汉蓉通道”是以各条160-350k…
胶济线的最高时速是多少？ 胶济铁路客运专线即墨到济南东全程最高限速200公里，动车组在胶济客专绝对不可能跑出201的时速。即墨以南限速30-170公里。
为什么有些高铁到了山东境内就慢下来了？ 高铁到了山东就慢下来了？这个可能是错觉。高铁不如自己开车上高速，不应该存在慢下来的情况。题主所说的“到山东慢下来”应该指的是，在山东叫“高铁”的不如京沪高铁等等这么快吧。这里需要说明一下，因为山东目前能达到设计时速350公里的高铁只有一条纵穿南北的京沪高铁，也就是从德州经济南、泰安、曲阜、枣庄到江苏徐州的这一条，山东境内其他叫“高铁”的，严格意义上都只能叫“客运专线”“城市铁路”“快速铁路”，因为诸如胶济客专、青烟威荣城铁等等，设计时速都只有250公里，跑起来最快也就二百二三十公里每小时。所以在山东坐“高铁”，往往觉得很慢，比如北京到济南坐高铁只要1个半小时，而济南到青岛坐“高铁”却要2个小时。归结原因，大抵是山东的高铁规划迟钝了、落后了，反而让其他省份后来者居上，造成莫大的尴尬。不过好在，山东已经从上至下注意到这个问题，并开始迎头追上。拿建设高铁这一项来说，山东目前在建的，包括济青高铁、鲁南高铁、济郑高铁，同时还规划了环渤海高铁线路等等。其中，济青高铁按照计划今年年底就能通车运行，到时候，济南到青岛可以实现1小时通达。鲁南高铁则将连接日照、临沂、济宁、菏泽，并通入河南，接入陇海线。此外，山东。
为什么山东省以内高铁动车一个速度？ 1：一句话，路轨标准限制。在建的济青高铁设计行车时速为 350km/h.
山东高铁有哪些站点？ 山东高铁有德州，济南，泰安，曲阜，滕州，枣庄，共六个。br>；高铁，指新建设计开行250公里/小时及以上动车组列车行驶的客运专线铁路。通常使用高架路桥，无砟轨道。。
为什么有些高铁到了山东境内就慢下来了？ 高铁不是指的车型，高铁是指的线路，告诉铁路，列车统称为动车组列车，济南到青岛是走胶济客专线，建成时间早，当初技术条件有限，地形复杂，故设计时速较低，京沪高铁其实不路过济南，济南这段叫做京沪联络线，京沪高铁全名京沪高速线，设计时速本来就高，再说到青岛会减速，列车密度大，线路复杂，肯定会造成降速，而且现在济青高铁正在建设，设计时速高，会改变这种局面的
关于胶济铁路 设计时速应该是部分区段250KM，部分区段200KM，传闻估计是假的。
为什么高铁从济南往青岛就变慢了？ 对，其实很多人都发现了这个问题，不管乘坐高速动车组列车是从北京方向出发，还是从上海方向出发，列车一经过济南，速度就从每小时三百公里左右降到了每小时二百公里左右。这其实并非列车本身的原因，而是由于线路原因造成的。以京沪高速铁路为例，高速动车组列车在这条线路上的时速一般都在三百公里每小时左右，而复兴号列车的最高运行时速可以达到三百五十公里每小时。京沪高速铁路是后期新建的一条高速铁路，目前至运行高速动车组列车，不管是总设计、线路标准还是设施设备上都有着很高的标准，可以满足列车的高速运行需求。而列车经过济南后，将离开京沪高速铁路，踏上胶济客运专线运行，胶济客运专线部分区段是在老胶济铁路的基础之上改造升级而成的。目前的胶济客运专线的设计时速在每小时二百五十公里左右，后来在动车组列车全面实行降速运行后，目前动车组列车在胶济客运专线上的运行时速在二百公里每小时左右。另外，与京沪高速铁路只开行高速动车组列车不同，胶济客专目前除了开行动车组列车以外，还开行有普速列车，客运压力很大。而目前这种高速动车组列车一过济南就“降速”的现象很快将有所改观，今年年底，新修建的济青高速铁路将建成通车，届时，动车组列车在。
