自动启停的电瓶几年需要更换？ 随着曾经风靡一时的自动启停技术的大量应用，现如今人们对它的关注程度已大大下降。反而大家都在关心：我的启停电瓶几年需要更换？事实证明，启停电瓶虽然设计寿命在6年以上，但实际使用寿命大都在3-4年左右。自动启停，因为在实际应用中，会频繁地启动发动机，而启动发动机则需要大电流，这就要求启停电瓶要具备容量大、能快速进行充电、快速储存电量的特点。这也是普通铅酸蓄电池无法做到的。所以启停电瓶工艺复杂，技术含量高。其种类有两种，即免维护的AGM蓄电池，其特点成本高，高温性能下降，所以适合安装在行李箱或者座椅下面。还有就是可以维护的EFB蓄电池，其特点造价低一些，性能稳定，可以安装在发动机舱和其他地方，如今大有替代AGM的趋势。无论是AGM还是EFB，每天随着汽车的行驶，都要进行频繁的充、放电。极其容易产生亏电，从而导致无法启动，然而，其自身特征又限制了如出现亏电，其他电瓶无能为力的尴尬局面。只有重新充满电或者安装一块新电瓶才能正常启动，这也是很多车主主动关闭自动启停的原因。所以，亏电是造成其使用寿命缩短或者损坏的重要原因！使用3年左右就应该经常检测，及时补充电，甚至准备更换新电瓶了。
自动启停如果不用的话，能换普通的电瓶吗？ 自动启停是一项被很多车主认为是鸡肋的功能，但是自动启停却要用上更为昂贵的专用电瓶—AGM电瓶，这是一种采用玻璃纤维隔板的阀控式密封铅蓄电池，比普通电池要贵上不少，很多车主觉得换电池的时候太肉疼，想要换成普通电池。即使你彻底关掉自动启停系统，我也不建议你换普通电瓶，原因有三：启动机首先不建议你更换普通电池，是因为搭载启停系统的车，在启动机这部分是有明显区别的，虽然都是12V，但是搭载起停系统的车启动机的工作电流更大，所以要用到能够支撑更大电流输出的AGM电池。更换普通电池可能会出现启动机工作电流不足，出现启动机启动困难、转速不够的问题，如果启动机坏了那就更加得不偿失了，更换启动机的价格要比更换电池贵的多。电源管理一般带来启停系统的车，电源管理系统会基于AGM电池进行标定，如果更换普通铅酸电池可能出现电源管理异常，甚至出现电源管理系统无法匹配铅酸电池，导致蓄电池无法初始化，系统无法正常工作，甚至出现ECU锁定发动机点火系统，点不了火的情况。影响乘员健康不知道有没有人注意到，很多带自动启停的车电池不是放在发动机舱，而是放在后备箱或者车厢内？这是因为AGM电池耐高温性能较弱，如果换成普通铅酸电池，在充放电。
铅酸蓄电池在和膏过程中不加短纤维会怎么样？
蓄电池的规格 一、如何识别铅酸蓄电池型号规格 检查蓄电池外客上的标签，即可知道蓄电池的额定电压、额定容量等参数。生产日期一般烫印在电池外壳上，根据 JB2599-85部颁标准，铅酸蓄。
自动启停如果不用的话，能换普通的电瓶吗？ 自动启停不用的话，可以换普通电瓶，但会影响使用寿命，下图为某车型中对配备启停及未配启停系统发电量输出控制，可以看出如果正常行驶时，启停车型输出电流要远远大于非启停车型，电压调节也会不一样，如果普通电池长时间大电流高电压的充电会导致蓄电池温度过高，影响蓄电池的使用寿命。所以，带启停系统的车辆若安装普通铅酸蓄电池代替的话将缩短蓄电池使用寿命，同时会给行车带来不确定性的安全隐患，后果不堪设想，就算启停不使用也要使用回原来指定型号的蓄电池。如何快速辨别是否是启停电池呢？请注意原车电池上是否标有ST、N55、Q85、S95、ISS、EFB、AGM、VRLA-BATTERY、start/stop、怠速停止系统车辆用等字样，如果有其中一种字样均为起停电池。
