典型天然气管道因素分析 以某输气管道为例进行分析（以下称C管道），C管道设计操作压力6.4MPa，管道设计输量为20×108Nm3/a，干线管径Φ660mm×8mm，钢管等级L415。管线干线全长900km。全线共4个压气站，压气站位置及高程如表3-15所示。表3-15 管道站间距及高程表根据管道实际情况，选取主要站场建立模型，分析各参数变化时整条管道能耗的变化情况。由于C管道各压气站都采用燃气轮机驱动，所以将计算得到的压缩机轴功率全部转化为机组耗气量，天然气的热值按35588 kJ/m3计算，燃气轮机的效率取30%。天然气折标煤系数按13.3 tce/104m3计算，即1万m3天然气折合13.3t标准煤。选取的能耗影响因素为输量、环境温度、出站温度、出站压力等。1.输量对生产单耗的影响利用已经建立好的模型，设定一定的管道基础参数[管径660mm、壁厚8mm、管壁粗糙度0.01mm、总传热系数1.212W/（m2·K）等]，地温设为10℃，出站压力设为6.4MPa，出站温度为40℃，在设计输量20×108m3/a上下调整其输量，计算管道能耗和管存的大小，如表3-16所示。表3-16 输量对生产单耗的影响图3-9 不同输量下单耗变化曲线根据以上计算结果，拟合出的生产单耗和输量的关系曲线如图3-9所示。在其他参数固定e5a48de588b6e799bee5baa6e。
天然气到底是什么东西？真是天然的吗？ 大家都知道，天然气是指自然界中天然存在的一切气体，天然气主要成分烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般有硫化氢、二氧化碳、氮和水气和少量一氧化碳及微量的稀有气体，如氦和氩等。1、从使用角度来分：天然气、粗天然气、商品天然气、代用天然气天然气是指以甲烷为主的复杂烃类混合物，常常也含有乙烷、丙烷和很少量更重的烃类，以及若干不可燃气体，如氮气和二氧化碳。粗天然气—由井口采出，经集输管道输往加工或处理设施的未经加工的天然气。也可以是经上游基础设施部分处理过的井口气。商品天然气—通常由粗天然气或液化天然气生产和加工而得的商品天然气。可供贸易计量。代用天然气—由人工制造或掺混而获得的气体，就性能而言它与天然气具备互换性。二、从加工角度分：干气、湿气干气—在石油天然气工业中，通常将经过脱水、净化和轻烃回收处理，符合工业、民用的商品气或者满足长距离输送条件的管输气称之为\"干气。湿气—而将从井口直接采出，未经脱水脱烃处理，含有少量凝析油、凝析水、饱和水蒸气，持液率较高的天然气称之为湿天然气。在油田开发基本概念中有明确概念如下：天然气中甲烷含量在90%以上的叫干气。甲烷含量低于90%。
天然气和煤气谁更安全，谁的爆炸范围更窄？ 苏州职工食堂爆炸致11死 系燃气泄露引发(图) 爆炸极限来说，一般可燃气体在空气中分散到了爆炸极限范围内，一旦有明火引燃容易引起爆炸。所以说，如果从泄露这个角度来看，。
烦请高手指点一下，管道天然气的气损如何结转？怎么样计算才能比较真实反映气损？
建议加92汽油的车可以加95汽油吗？对发动机有什么影响？ 在回答这个问题前，先让我们一起来了解一下汽油的基本常识。汽油是由异辛烷和正庚烷组成的，且汽油标号是以其异辛烷含量而命名的。如92号汽油中异辛烷含量为92%，正庚烷8%；95号汽油中异辛烷含量95%，正庚烷5%。异辛烷具有良好的热稳定和燃烧值，是汽油抗暴性的体现。异辛烷含量越高，汽油的抗暴性就越好，燃烧值也越高。其次，我们来了解一下发动机压缩比与汽油抗暴性的关系。发动机压缩比指的是活塞在下止点时缸内最大容积与下止点时缸内最小容积的比值。随着发动机材料技术的不断改进和加工精度的提升，现在的发动机压缩比越来越大，发动机的功率和扭矩也相应提升，发动机的动力也越来越好。发动机压缩比越大，对燃油的抗暴性要求就越高，不然发动机容易产生爆震。所谓爆震或爆燃主要是指发动机压缩比过高时，而燃油的抗暴性又较低的情况下出现了燃油混合气提前被压燃的状况，而不是经火花塞点燃。发动机爆震时由于活塞，连杆，曲轴还未到位，容易导致这些部件负荷异常而变形，损坏。所以，爆震对发动机而言是非常致命的。所以，为了避免发动机爆震，爆燃，我们最好按照自己爱车推荐油品标号加油，或加更高一级牌号的油品（燃油标号越高抗暴性越高，加高牌号油品可有效防止。
天然气的密度为多少 常温、常压下甲烷的密度为0.7174kg/m3，相对密度为0.5548。天然气的密度一般为0.75 kg/m3～0.8kg/m3，相对密度一般为0.58～0.62。天然气的密度与温度、压力及天然。
