20万内求推荐一款带L2自动驾驶的纯电轿车？
目前L2级自动驾驶都有哪些功能？ 现在大家普遍认同的L2级别的自动驾驶必须具备以下四个系统：1；自适应巡航系统自适应巡航系统也叫ACC自适应巡航系统，现在主机厂采购的ACC绝大多数来自博世，当前商用最新的是第三代ACC自适应巡航系统，通过车头雷达传感器采集信号，自动跟随前车加速、减速，更有Stop&Go功能，不仅轻松面对高速情况，更适用于市区跟车，AEB自动紧急制动系统，在与前车、行人之间小于安全距离的时候主动辅助制动，减免碰撞事故。2；车道保持系统在车辆转弯的时候，车子很容音因为驾乘者打方向不准而偏离车道，尤其是刚刚拿证不就的新手驾驶员。转弯时一旦跑到逆行的车道上会非常危险。而车道保持辅助系统可自动识别车道线，如果车辆偏离车道，转向盘将抖动提醒驾驶席，系统还可自动进行反向修正，从而确保行驶稳定性，大大降低危险发生的可能。3；自动刹车辅助系统有很多车主朋友们对行驶的道路不熟悉，可能在驾驶的时候会频繁的看导航，这样会分散驾驶注意力，在车辆众多的地方十分危险，这时候，只需要一个自动刹车辅助系统，安全系数就会大大增加。车辆在非自适应巡航的情况下行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时，系统会主动进行刹车，以避免或减少追尾等。
想入手嘉际，但心里没底，嘉际48V轻混的性能到底怎么样？油耗真的像网上说的那样省吗？ 我也想知道
目前L2级自动驾驶都有哪些功能？到底有多智能？ 现在L2级自动驾驶功能挺多的，比如ACC自适应巡航等就很常见。我以具体车型为例来讲吧，非常经典的就是宝骏RS-5这一款车。是这样，功能上，宝骏RS-5相比市面上同等价位的SUV，更全面和完善，能帮你了解更多的信息。宝骏RS-5的L2级ADAS自动驾驶辅助系统的供应商是博世，这一点也比较有代表性。举例来说吧，宝骏RS-5的TJA交通拥堵辅助功能就是很多同级车型所没有的，加上ACC和ICA高速智能领航，能实现0-130 km/h的全速自适应巡航。这款车还首次搭载了BCA弯道巡航辅助，巡航状态下进入弯道自动减速，可以保障司机、乘客还有行人的安全，对新手司机也十分友好。对于汽车软件是否能有效的运用，主要看传感器。传感器方面呢，宝骏采用的是77GHz的毫米波雷达+多功能摄像头的方案，雷达探测范围更广，据说能达到160米。作为有着十几年驾龄的老司机来说，自动驾驶系统的出现真的解决了很多问题，尤其是对于新手上路，对于路况还不是很熟悉的同学来说，有了自动驾驶系统，可以智能调节汽车，更加有效的防止意外发生。真心希望以后能有越来越多私家车能配上L2级自动驾驶。
落地17.2万买了辆吉利嘉际，车主开了5个月，这车到底怎么样？
L2自动驾驶都是高价钱？这几款L2级车型十几万就能搞掂 先来科普下自动驾驶等级，自动驾驶技术目前在全球分为5个等级，即L1-L5级别，目前大部分汽车还保持在L1级别，在车辆配有全速自适应巡航、车道保持、自动刹车三种功能时，通常都会达到L2级别驾驶技术，但是同时配有该配置的车型都属于高配车型，今天给大家推荐几款车让您花最少的钱体验L2。新宝骏RS-5指导价格：9.78万元-13.58万元L2级别最低配车型：2019款 1.5T CVT智能驾控尊贵版 国V（指导价：12.38万元）新宝骏RS-5采用了最新的家族化设计语言，同时采用了钻石LOGO，作为使宝骏走位高端路线的重要车型之一，新宝骏RS-5可谓是大显身手，此次主打的也是其L2级别驾驶技术智能驾控。新宝骏RS-5搭载的博世L2级别的辅助系统可以说是同级别中最优秀的存在，线性的油门刹车配合，搭配不错的车道保持，在此基础上还外加TSW限速标志预警，让新宝骏RS-5的L2级别技术完全不输合资车型。吉利缤越指导价格：7.98万元-12.98万元L2级别最低配车型：2019款 运动款 260T DCT Battle 国V（指导价：11.88万元）吉利缤越的L2级别驾驶车型只有在除轻混版本，燃油车型顶配版上才配有该功能，但是售价并未提升较多。吉利缤越作为吉利的热门车型，主打ICC 智能领航系统，可以实现0-150km/h的。
L2级的自动驾驶跑长途是怎样的体验？
20万内就拥有L2级自动驾驶？这几款热销SUV必看～ 问题：预算10万到20万之间 想买一台SUV，有较好的智能驾驶辅助功能？L2级别 实际上是能够实现部分的自动驾驶的功能，其实一点都不神秘。最近我们试驾了很多车型，他们据说，标称在宣传上面都能够达到这样L2级别的自动驾驶。其实L2级别，相比于整个的驾驶的这种等级来说是一个中等程度，就是如果完全是手动驾驶的话是L0级别，完全手放开的情况下是L5级别。L2基本上是能够完成部分自动驾驶，它功能基本上是实现比如说自动刹车、ACC的主动巡航、自动跟车、自动泊车，实际上这几个功能是在目前的新车里面其实蛮多的搭配的。但是我细看了一下，我给大家推荐之前 很多这样的一个级别的车型，有的话往往会在同级别同样的车型上面会在，中高配上面才会有这样的配置。所以大家买的时候，其实某种程度上可能要买他的中高配的版本才有，所以这样可能整个的消费成本会略高一些，但是我觉得现在的很多新车，如果有的话 尽量还是去买有这样的配置，我觉得对于我们平时开车的主被动安全上面，起到真的很有意义。比如说我们有时候泊车的时候，一不留神看不到后面的时候，它会自动帮你刹停，对于后方的这种安全来说，还是起到一个非常好的这种帮助的这样一个效果的。我推荐几款车型吧，。
L2自动驾驶哪家强？ 每个时代都具备印记，或是个大事件、亦或是某种科技突破。早在40年前，若你谈起互联网，显然比登月还令人费解；30年前谈起智能手机，肯定被认作为胡思乱想的疯子；20年前聊到高铁，很难想象中国会稳站于世界之巅；10年前谈无人驾驶普及，对方一定怀疑你昨晚没睡好。越是前瞻性技术，门槛越高。不知道还有多少人记得8-9 年前Google自动驾驶汽车，那时自然吸气发动机还是主流，甚至一套完整的、人性化的车机互联系统都找不到。时间进入2020年，各家车企在量产车型上搭载L2级自动驾驶辅助系统已经越来越普及，于是，一个现实问题摆在我们面前。是跟风还是树立标准，是噱头还是服务行驶生活，这对于一个刚刚兴起的市场尤为关键。本文也希望通过系统梳理，让购车者对智能驾驶辅助不再“雾里看花”。L2级智能驾驶的基本修养目前人们习惯将自动驾驶分为6个等级来加以辨别区分。L0级是没有任何主动驾驶辅助系统。L1级则是在传统汽车上增加传感器，保证车辆具备预警功能，比如车道偏离预警、碰撞预警、盲区检测提示等等。而L2级较L1级再进一步的地方，就是一辆车能同时做到ACC+LKA（自适应巡航+车道保持辅助），这可以说是各家车企宣布自己搭载L2级智能驾驶的最低门槛。到了L3级又要。
