什么是劲性骨架施工法 劲性骨架施工法就是钢筋混凝土构件（拱肋）在施工过程中，自身不能承zd担自身的重量，需要借助其他构件来承担。主要用于混凝土拱桥的施工。钢筋混凝土构件（弧形肋）在施工过程中根本无法承受自身的重量，需要其他构件来承载，刚性骨架是在钢筋混凝土截面上加钢管、工字钢或其他钢材来加固结构的一种方法。证明机械性能符合设计条件。如果桥梁合龙通回常由刚性骨架加固，则会增加一些薄壁钻孔。扩展资料答：一般规定，刚性骨架混凝土环主要用于无支架的大弧线桥梁和悬挂框架的现场浇筑。1、根据设计可选用钢螺钉、钢管混凝土或钢管混凝土。它们是在工厂制造的，在形成电弧的地方分阶段进行饲养。2、刚架结构在设计阶段主要受荷载控制。参考资料来源：-劲性骨架参考资料来源：-施工工法
大同-西安客运专线的工程进展 公司成立大西客专股份有限公司于2010年2月成立，并召开第一次董事会议。项目进度2010年9月11日，大西客专在太原市清徐县架设第一孔900t箱梁。另外，自2010年3月开工以来进展顺利：截至2010年8月底，正线路基共166段，已开工97段；23座隧道全部开工；110处桥梁已开工103处，省内征地拆迁完成山西段应征地总量的95%，拆迁已完成49万平方米，占山西段应拆总量的68%。2011年1月19日，杨家原隧道贯通。2011年12月1日，铁道部五大风险隧道之一的大西高铁忻州隧道安全顺利贯通。2011年12月28日，被铁道部列为大西铁路客运专线重难点控制性工程的马家庄隧道，经过中国铁建十一局集团有限公司参建员工二十多个月的奋战，提前150天顺利贯通，创造了黄土特殊地质隧道快速施工的新纪录。该隧道位于陕西省合阳县马家庄乡境内，全长9362m，是大西客专全线最长、断面最大的黄土隧道，也是全线重点控制性工程之一，更是大西客专上的“咽喉”和重点控制工程。该隧道IV级围岩8300米，V级围岩1062米，属湿陷性黄土地层，土质松软、承载力极低、遇水即下沉，存在着不同程度的山体偏压、浅埋、滑坡、崩塌等不良地质问题，施工极为困难。自2010年4月18日该隧道开工以来，中铁十一局集团。
