汽轮机的轴封系统起什么作用？有几种形式？ 在汽轮2113机穿出汽缸的地方，动静部分之间的间隙设置5261轴4102封，以减少蒸汽泄漏，。轴封一般分若干段，每段内有1653多道汽封圈，各段间有个蒸汽腔室，通过管道将漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。汽轮机轴封种类有传统齿形汽封、布莱登汽封、蜂窝式汽封，这些汽封有较厚的汽封齿，汽封间隙较大，为了大幅度减少漏汽量，近期还出现几种小间隙汽封，如刷子汽封、柔齿汽封、弹性齿汽封。汽轮机的轴封系统主要有两大类：自密封系统和利用外部汽源供给密封用汽的汽封系统。125~1 000 MW等级的汽轮机组多数采用自密封系统，100 MW 以下等级的汽轮机组有的采用外部供汽的汽封系统，也有的采用自密封系统，当高压端轴封漏汽量能满足低压端轴封供汽时，可做到自密封。自密封汽封系统工作原理：机组正常运行时，低压(缸)轴封由高中压(缸)第二段轴封漏出的蒸汽供给，达到自密封，多余的蒸汽溢流至凝汽器或低压加热器。大中型汽轮机组典型的自密封汽封系统，由轴封冷却器、两台互为备用的风机、汽封蒸汽供汽站、减温器、Y 型蒸汽过滤器及管道组成。自密封汽封系统运行经济安全可靠，工况适应性较好。小型机组汽封系统，由均压箱、压力控制器、轴封冷却器及管道组成，轴封冷却器微真空的维持有的。
汽机的二级抽气是做什么用的？ 问题：汽轮机的抽气器二级抽气是做什么用的？凝汽汽轮发电机首先介绍一下抽气器的作用，凝汽式汽轮机需要凝汽器保持在高真空状态下运行，那么要维持凝汽器的高真空就需要抽气器，它的任务是将漏入凝汽器的空气和不凝结的气体连续不断的抽出，保持凝汽器始终在较高的真空下运行。两级射汽抽气器抽气器可以分为射水和射汽抽气器两种，区别主要是工作介质不同而已。凝汽器抽气器的一般分一级抽气和二级抽气，操作时先开二级抽气后开一级抽气，一级抽气主要是抽出凝汽器内的气体、蒸汽不凝结体，以保证凝汽器有较高的真空，蒸汽不凝结体被再次冷凝成水后，返回凝汽器；二级抽气器主要是抽出一级抽气不凝结气体，排向大气，以此来保证一级抽气的真空。射汽抽气器示意图才疏学浅，不当之处欢迎留言指正，谢谢！
水环式真空泵与射水抽气器相比哪个效率高
背压式汽轮机和抽气式汽轮机的区别 【1】背压式汽轮机没有凝汽设备，开车时不用抽真空，且暖管暖机的时间较短，抽汽设备又分为射流式和容积式，射流式又分为射水和射汽，容积式又分为液环式和离心式，抽气式。
背压式汽轮机和抽汽式汽轮机有什么不同之处？ 背压式汽轮机没有凝汽设备，开车时不百用抽真空，且暖管暖机的时间较短，抽汽设备又分为射流式和容积式，度射流式又分为射水和射汽，容积式又分为液环式和离心式，抽气式汽轮机开车要比背压式繁琐的多，首先问它需要大量的冷却水（观察温度压力），通过冷却水在凝汽器铜管内的高速循环，从而使汽轮机处于高度真空状态，在此期间，还必须给一些答辅助设备做联锁实验（凝泵的连锁实验，电油泵的连锁实验等…），抽真空是抽气式汽轮机开车前不回可缺少的一步，在此期间需观察真空值…温度，在此，还要分清主答抽和辅抽的作用，谁作用于谁…
为什么在汽轮机带相同负荷，进气压力也差不多的情况下。汽轮机排气温度 和真空在不同的时候却不同啊！！ 第一个问题，排气温度和真空，除了受到进气压力的影响外，还和循环水温度，射汽抽气器或射水抽气器的工作效率有关系，如果进汽压力不变，而且射汽抽气器工作效率稳定，射水抽气器工作水温度稳定的情况下，真空和排汽温度还是不稳定，应该进行真空严密性试验。另外，早晚温差比较大的情况下，循环水的温度变化也会比较大，也会影响真空，在夏季一般下午4、5点左右地时候真空最低。第二个问题，当然是锅炉压力高汽轮机的效率比较高，但也不是无限制的，应该在允许的压力范围内尽可能的保持一个较高的压力。当然，温度也要跟上，必须保持一定的过热度。锅炉压力高不一定烧煤就多，关键是看煤种，煤的发热量、挥发份以及含碳量。当然最重要的还是调整，做好合理的风煤配比。第三个问题，主蒸汽温度低，会造成进入汽机的蒸汽函降过大，一定程度上在相同的负荷下会增加进气量，而且会造成进入末级叶片的蒸汽带水，对末级叶片造成水蚀。所以温度过的的危害是很大的。如果主汽温度瞬时下降过大，甚至会造成水冲击，对汽轮机造成难以估计的严重后果。所以在监盘时一定要严密监视主蒸汽的温度，一般不低于额定温度10度，十分钟内或瞬时下降50度，应立即打闸停机！最后，推荐你一本比较。
汽轮机真空下降的原因有哪些？？？ 1.循环水温度的变化。2，轴封加热器至射水抽气器管道是否严密。3，凝结泵空气关是否严密。4，轴封压力的变化。5，射水泵的功率是否匹配。6，真空系统是否有漏点。
求 汽机运行题库（高级工技能鉴定论述题）？？？ 论述题La5F2001在火力发电厂中汽轮机为什么采用多级回热抽汽？怎样确定回热级数？答：火力发电厂中都采用多级抽汽回热，这样凝结水可以通过各级加热器逐渐提高温度。。
