凸轮轴位置传感器无信号能打着车吗 ？？曲轴位置位置传感器无信号能打着车吗 ？？ 凸轮轴位置传感器的控制信号

凸轮轴位置传感器不合理信号 无效信号 现在大多用的都是霍尔式传感器 曲轴位置传感器信号一般作为判缸信号 凸轮轴位置信号的用处比较多 比如配备可变进气正式 及可变进气升程的发动机就是根据这个信号来判断凸。曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有什么区别 1.曲轴位置传感器用于检测发动机转速、曲轴位置(转角)信号以及第一缸的停止信号和每缸压缩行程，这是控制注射和点火时间的主要信号。与气流传感器一样，它是发动机集中控制系统中的主要传感器。在微机控制电子点火系统中，利用发动机曲轴角信号计算具体点火时间，利用速度信号计算和读取基本点火提前角。2.凸轮轴位置传感器又称相位传感器和同步信号传感器，用于检测凸轮轴的角度位置信号，通过该信号ECU可以确定气缸的上止点位置(例如：3.在曲轴凸轮轴位置传感器到一个特定的位置(如一个气缸上止点或检查点在一定的观点)，输入一个分布到ECU凸轮轴位置信号，判别开始检查运行在这个时间点活塞在压缩行程或发泄，所以ECU识别1检查气缸活塞式压缩机，因此合适的顺序喷射控制、点火控制和爆震控制。此外，还利用凸轮轴位置信号识别发动机启动时的第一次点火正时。由于凸轮轴位置传感器可以识别出哪个活塞会到达顶止点，所以它也被称为气缸传感器。曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又称发动机转速传感器和曲轴角度传感器。它的功能是收集曲轴旋转角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)来确定点火时间和燃油喷射时间。凸轮轴位置传感器(Camshaft 。电脑查出一个故障码（凸轮轴位置传感器信号太弱），该怎样修理？ 分析如下：换了以后，应该先用解码仪清除故障码。如果不能清除进行以下检查。首先检查正时皮带有没有装错。然后检查线路：凸轮轴位置传感器有3根线，分别是电源5伏（打开点火开关）、传感器负极、和输出信号。用试灯试一下传感器正极的5V电源是不是虚电。3根线都通往发动机ECU，断开蓄电池负极拔掉ECU插头，用万用表分别测量这3根线从传感器插头到ECU插头之间的电阻，电阻值不得大于0.5Ω.然后再检查是否有短路。如果上述检查正常，用发光二极管试灯一端接传感器负极、另一端接输出信号（将ECU和传感器、电池负极全装好），启动发动机，此时试灯应闪光。如果不闪光有以下可能：传感器是坏的（新的不一定是好的）、凸轮轴齿轮背面的信号叶片脱落损坏（这种可能性很小）。如果闪光应该是ECU故障。还有一点要注意07年的捷达应该是两阀的。如果是五阀的捷达还要检查凸轮轴链条安装是否正确，对正记号，两个凸轮轴链轮标记之间应间隔16个链节。此方法同样适用于桑塔纳2000、帕萨特1.8、1.8T、2.0的凸轮轴位置传感器的检测。扩展资料：凸轮轴工作条件及材料凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较。凸轮轴位置传感器作为什么和什么的主控制信号 CMPS用于 给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，也作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器作为什么控制和什么控制的主控制信号？ 凸轮轴位置传感器是一种2113传感装置，也5261叫同步信号传感器，4102它是一个气缸判别定位装置，向1653ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。第一个作用是用来检测和控制配气相位的，另一个作用是作为判缸信号，当这个传感器损坏的时候，Vvt，系统也会相应失效，发动机启动困难进气凸轮轴位置传感器信号不合理而且还打不着车什么问题 1、故障现象 故障码P0341，凸轮轴位置传感器控制信号不合理。典型发动机相位错误故障，发动机运转时发动机电控单元根据凸位、曲位信号，逻辑关系监测正时相位是否正确。。凸轮轴位置传感器信号高，应该怎么处理啊？ 凸轮轴位置传感器信号高的处理方法： 1、凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控。凸轮轴位置传感器无信号能打着车吗 ？？曲轴位置位置传感器无信号能打着车吗 ？？ 凸轮轴 位置传感器无信号是可以打着的，而 曲轴位置传感器 无信号一般情况不能启动。凸轮轴位置传感器无信号可以启动的，但是启动后怠速不稳，加速不良，油耗增加。。检测霍尔式凸轮轴位置传感器的输出信号是，点火开关必须处于什么位置 霍尔2113式凸轮轴位置传感器与ECU的连接电路。5261该传感器G40导线连接器有4102三个接线端子，1为传感 器电源正极1653端子；2为传感器信号输出端子；3为传感器电源负极端子。这三个端子分别与ECU的62、76和67 端子相连。号转子或叫做触发叶轮，安装在进气凸轮上，用螺栓和座圈固定。信号转子的隔板又叫做叶片，在隔板 上有一个窗口，窗口对应产生的信号为低电平信号，隔板对应产生的信号为高电平信号。霍尔传感器主要由 集成电路、永久磁铁和导磁片组成。霍尔元件与永磁铁之间有1mm的间隙，当信号转子随进气凸轮轴一同转 动时，隔板和窗口从集成电路与永磁铁之间的间隙中转过。当信号转子的隔板进入间隙时，霍尔集成电路中 的磁场被旁路，霍尔元件上没有磁力线穿过，霍尔电压UH为零，集成电路输出级三极管截止，传感器输出的 信号电压为高电位，约4.0V；当信号转子的隔板离开间隙时，永磁铁的磁通经导磁片和霍尔元件集成电路构 成回路，这时产生的霍尔电压约为2.0V，集成电路输出级三极管导通，传感器输出的信号电压为0.1V，为低 电位。发动机工作时，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器产生的信号不断地输人ECU。当ECU同时接收到曲轴位 置传感器大齿缺对应的低电位。

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