奇瑞瑞虎七的轻量化设计安全吗？ 轻量化不是简配更不是偷工减料，它是建立在保证安全和质量的基础上的，轻量化车身技术是指设计者通过优化车身框架设计，并在关键部位采用高强度钢材，达到车身重量减轻的目的，这是目前所有汽车企业所追求的设计，也是大趋势。所以汽车轻量化设计是安全的，马自达在这方面走在了世界的前列，而且马自达的车的碰撞成绩也是傲视群雄的。下面请看瑞虎七，博越，和cx5的对比数据瑞虎七与马自达cx-5 尺寸接近，车重也接近，而博越则要重得多，比瑞虎七多了230kg，相当于4个成年人的重量，这也是博越油耗高的原因，也是瑞虎7省油，提速快的原因之一。所以说我们不能否认奇瑞轻量化车身技术上的巨大进步，轻量化技术是技术的革新，是未来汽车设计的大趋势，比如全铝车，不仅强度高，而且油耗低，动力响应快。我一直认为一个厂家如果能把油耗做低我认为它就无敌的，因为做低油耗很难，需要研发高效省油的发动机，平顺且传动效率高的变速箱，轻量化车身，发动机，变速器，玻璃，内饰用料等。另外是设计更加符合空气流体力学的外形。所以油耗低的车，节能环保的车我们就可以认为它们是好车，但不一定是豪车！记得关注我噢！
如何正确使用3M94助粘剂？ 3M-94替代品952底涂剂的使用方法：1、把要贴胶带的地方清洁干净，确保表面无尘、无水、无油污，建议使用酒精或高浓白酒擦拭。2、拧开952助粘剂瓶盖，用刷子蘸取底涂液，。
3缸发动机和4缸发动机有什么本质的区别？ 谢邀！看到顶楼的几个回复，清一色地喷三缸机，评论也有好多持一致意见的朋友，好像现在喷三缸机已经成为了一种下意识行为。但我的观点是，其实三缸机并没有说的那么不堪。首先节能减排是一个大趋势，国内排放法规的逐步升级让各个车企不得不做出应对，就现阶段而言，汽油车采取小排量无疑是最有效的解决方式，三缸替代四缸是大趋势，就如同当年四缸取代六缸那样。所以你可以看到宝马、别克、福特等一系列的合资品牌都推出了三缸机，沃尔沃、领克也即将推出三缸机产品，未来可能还会有更多车企加入到这一行列当中，发展三缸机已经成为排放法规下的一种趋势。指责三缸机的人无非就针对两点，一是动力不足，二是抖动首先我们就看看动力，三缸机动力真的就比不上四缸机吗？我们拿事实说话，市面上主流的小排量三缸机车型有英朗、福克斯、思域等，1.0T排量的它们均拥有92kW的最大功率，170N·m左右的峰值扭矩；再看市面上畅销的小排量四缸机车型朗逸，1.5L车型的数据仅为85kW、150N·m，孰强孰弱，高下立判。再来看看抖动方面，发动机振动是其运动部件工作过程中产生的周期性往复惯性力和旋转惯性力导致的，如果这些力和力矩没有在发动机内相互抵消，那么发动机的支撑部位就会。
做完全车隔音后悔了，汽车做隔音的害处有哪些
三缸机和四缸机进行比较，优缺点是什么？ 四缸&三缸，没有对比则没有伤害，选择三缸要默默承受…四缸发动机多以L型直列四缸为主，优点是结构简单故障率低、尺寸紧凑便于轻量化，点火顺序为1243或1342，在运行中总是两组活塞同时运行，气缸内燃油爆燃产生的机械能带来的惯性作用力可以互相抵消，运行的状态会相当稳定，原理如下。一定要找出四缸发动机缺点的话只能说比有更多气缸的发动机功率小，同样的缸径缸数越多排量越大则功率越高，反之四缸发动机做成超大排量会导致缸径加大或压缩比过高，燃烧效率和运行稳定性会打折扣。所以四缸发动机的排量一般≤3.0升，普及率最高的排量是1.5~2.5之间。不过有更多缸数的发动机排量势必会更大，燃油经济性不能控制且制造成本会高很多，所以V6、L6、V8、W8、H8等发动机基本用在豪车上。三缸发动机本身缺点也不多，因为曾经不和使用四缸动力的汽车重合，但现在有了很大的变化。三缸发动机的“先天缺陷”是三个气缸内活塞运行无法同步，点火顺序多为132，在运行中每个活塞因机械能产生的惯性力都会造成发动机运行的不够稳定，这就是导致三缸机抖动感很明显的原因。因抖动产生的连锁问题会有活塞与气缸壁的金属磨损更加严重，活塞间隙随着磨损的快速扩大（相比四缸机）会更早的。
威朗、名图、零度、思域、凌派、卡罗拉和朗逸，哪个品牌更好一点？ 从产品定位的角度来看，威朗和名图的级别就不一样。对于名图而言，其主要定位为中型汽车，而对于威朗汽车而言，主要定位为紧凑型汽车。但是总的来看，名图只能算是中型车的入门级，所以，两者之间的差距并不是很大。在售价上，名图的价格一般在13到15万之间，搭载1.8T和1.6T发动机，威朗的价格区间在14-19万之间。在设计上，名图采用流体雕塑2.0设计，搭配上一些硬朗，现代化的设计元素，使得汽车显得很潮流。对于威朗汽车而言，具有飞翼式的前脸设计，大包围明显，进气口尺寸也比较大，运动感更加明显，所以，从外观上来看，威朗更胜一筹。对于思域而言，最近可是大火了一把，十代思域原创度高，外形十分前卫时尚，车头饱满，设计动感十足；思域的空间优势明显。而凌派作为中国的特供车，外形设计上显示出本土风格，但是车身线条过于丰富，大灯和尾灯都太大，整体看来精致感不足。相比于思域，而且凌派的发动机略显老旧。对于卡罗拉汽车而言，其比较中规中矩，可以作为家用车的典范，朗逸的空间大，视野好，但是座椅舒适度欠佳，方向盘太硬。总结一下，名图在车型级别，空间，动力等方面表现较好，威朗在设计，内饰，配置方面则更胜一筹；思域汽车的综合产品力强，性价比高，。
您能忍受三缸机的抖动和噪音大吗？如果不能忍受的话该怎么办？ 三缸机虽然平顺性不如四缸机，但由于车辆或是发动机自身会加入一些技术达到抑制震动的效果。而随着车龄提升，发动机的震动确实会相较于新车时更加明显，其中很大一部分原因是胶体硬化脆化导致的，注意机脚胶的更换周期，以及定期保养，车辆的品质依然能达到我们满意的状态。
新别克凯越怎么样？三缸机怎么样，抖不抖？ 你好，现在的新车有不少都是三缸的车型了。尤其是通用的车对三缸配置尤其的热衷。关于这个问题我们可以客观的分析一下。首先，三缸发动机并不是什么新技术，在很早之前就开始用了。像奥拓啊，夏利什么的小型车用的很多，因为当时技术相对落后，就给消费者一种动力不行、抖动、噪音大的不好印象。放在这些小型车上也是因为三缸机的体型较小，后来因为不太靠谱逐渐没几个品牌用了。现在为了迎合新的排放标准，三缸机又开始大量运用，不管厂家找什么理由，油耗低、或者是环保基本上都是屁话，其本质就是降低了成本。不过这不代表三缸机就一定不能买，时隔这么多年，消费者也不是傻子，抖动固然存在，但现在传到驾驶室里的抖动其实是不容易察觉的。技术的革新也保证了动力，可以看到很多用三缸的车型加速表现一点都不弱，比如吉利缤越、雪佛兰科鲁泽等等加速都可以做到10秒以内，而且油耗确实很低。所以不需要太过纠结，如果你对凯越这辆车空间价位各方面都还满意，就可以买，如果觉得一般情况，同价位的车型还是尽量选择四缸发动机比较好，因为大环境能看的出来，德系日系这些汽车工业比较先进的车企对三缸的配置也只是浅尝即止，并没有大面积推行，所以我估计后期的保值会因此受。
昂科威这车到底怎么样？ 昂科威到底怎么样？首先要了解昂科威到底有没有什么大的问题！首先，目前市场上昂科威有14，15，16，17，18款5款车型包括28T2.0排量自动变速箱和20T1.5T排量干式双离合变速箱，上述车型均为涡轮增压！在这些车型中，14-17款全系在前悬控制臂连接副车架的结构上采用分体式结构的轴芯连接件设计！通常叫做分体轴！而18款昂科威全系改为一体式控制臂衬套轴芯连接件设计，称为一体轴！前悬分体轴结构是上汽通用的专利！目前知晓的是全世界只有上汽通用和通用在前悬控制臂采用了这种分体式结构的控制臂衬套设计！涉及的车型众多，区域至少包括亚洲，欧洲和美洲，其中在中国使用的车型涵盖最广，数量最为庞大…分体轴和一体轴有什么不一样吗？我们看看相关的资料：根据《消费者报道》撰文“分体式控制臂衬套”存在安全隐患。如果像胶衬套的中心连接杆是分体式连接杆或橡胶衬套的连接杆非刚性，它无法承受各种状态下较大的压力或扭力。在较大的压力或扭力的作用下，像胶衬套存在潜在的变形和失效风险，会使分体式连接杆脱落。换而言之，橡胶衬套内的连接杆必须是刚性连接，必须是“一体式控制臂衬套”。唯有如此，像胶衬套才能起着向各方向进行较小变形来防止过度运动干涉的作用。。
有没有英朗的车主呀，三缸的开两三年会不会抖动很严重呀，保值率怎么样？ ？ 小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。山东网友小宋在去年年底入手了一辆18款1.3T自动精英型的别克英朗，现在用车一年多了，跟大家分享一下这段时间的用车感受。小宋表示三缸发动机没有什么问题，但有两项缺点比三缸发动机更难以让人接受，下面我们就来听一下他是怎么说的。这款车的指导价13.39万，小宋当时买车的裸车价格为9.69万，当时优惠了3万多，感觉性价比挺高的。同价位的宝来朗当时也就优惠两万左右，配置还不如别克英朗高，内饰也千篇一律，后悬挂还是板车悬挂，所以小宋对比之后感觉英朗越看越顺眼。最终终于以全款落地价11万入手这款车。这款车的优点还是挺多的，首先比较吸引人的就是外观内饰，精致时尚又不失稳住大气，内外设计感都很强，对于英朗的造型全家人都能接受。其次，1.3T发动机动力充沛，提速相当快。无论是在乡镇道路还是高速上，超车非常给力，油门一踩动力随叫随到。前大灯为LED光源，夜晚照明相当给力，小吕由于工作原因有时加班下班比较晚，经常需要走夜路，之前开的雅力士灯光感觉根本照不清路，换了英朗之后感觉夜晚行车整个世界都明亮了。
