十一长假刚过，就有一部分造车新势力公布了9月份的销量数据。当然，公布销量的这些车企都是头部车企，其中包含蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车以及零跑汽车。
其中蔚来汽车9月份销量4708辆，同比增幅高达133%，成为造车新势力车企的销量冠军；第2名是理想汽车，9月份销量3504辆；第3名小鹏汽车，9月份销量3478辆，同比增长了145%；第4名威马汽车，9月份销量2107辆，同比增长38%；第5名零跑汽车，9月份销量1050辆。
从以上数据能够看出，月销超过3000辆的车企也只有蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车。还有就是相比去年同期，这些车企的销量增幅还是很大的，理想汽车更是后来者居上。
在所有的造车新势力车企中，除了以上几家外，其他车企的现状并不理想。拜腾和爱驰就是其中的两家。
先来说说拜腾汽车。
近日有媒体爆料称，拜腾汽车联合创始人、首席执行官、CEO戴雷已经辞职。这也是继2019年4月18日拜腾汽车联合创始人兼董事长毕福康离职后，拜腾汽车又一次高层大的变动。
据了解，戴雷的去向尚没有对外透露。目前拜腾汽车联合创始人、首席事务官丁清芬已经成为拜腾汽车的实际控制人，负责公司的整体运营。
实际上关于拜腾汽车目前的现状，早在几个月前就有了先兆：6月份，成立于2017年的拜腾汽车中国区宣布从7月起停工停产，所有员工待岗。拜腾汽车在融资超过84亿后，首款车型迟迟不能量产；9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立，注册资金15亿人民币。法定代表人段连祥此前的身份是拜腾汽车中国研发副总裁，该公司的注册地址也是拜腾汽车南京的办公地。
南京盛腾汽车科技有限公司的成立，从很大程度上来看也是为了推进拜腾汽车汽车进一步融资。
与此同时，另外一家造车新势力爱驰汽车也出现了状况。
有网友爆料称，爱驰汽车强制要求公司员工，包括高管在内全部带货卖车，如果完不成任务将缓发50%的工资。
相比拜腾汽车，爱驰汽车的现状要略好一些。
成立于2017年的爱驰汽车目前只有一款在售车型爱驰U5，定位是中型SUV，补贴后售价为16.69~29.21万元。
数据显示，今年1~8月份爱驰汽车的累计销量为927辆。据内部人士透露，爱驰汽车仅有的这几百台销量全部都为企业采购，几乎没有个人消费者购买。
虽然通过入股江铃汽车获得了生产资质，累计融资也超过80亿元，爱驰汽车的现状并不乐观。相比蔚来汽车、理想汽车以及小鹏汽车，差距甚远。
以目前现状来看，即便是全员营销，爱驰汽车想要实现1.3万辆的年销量目标，没有任何的可能性而言。
在所有的造车新势力车企中，博郡汽车、前途汽车、赛麟汽车以及游侠汽车已经倒下，下一个会是谁？
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