华夏航空飞机降落时机长误关发动机，落地刹车爆胎轮毂变形，这件事你怎么看？ 2018年7月4日，华夏航空现严重事故征候，机长空中误关发动机，所幸飞行高度较低，没有酿成更严重的事故。但即便如此，这也导致庞巴迪-900型客机无动力落地后刹车失灵，导致全部机轮刹车爆胎，且轮毂损坏严重。具体事故原因我们还需等待事故报告，但是空难史中关错发动机的案例显示，这会导致非常严重的后果出现—最典型的就是英伦航空92号航班，临近降落飞行员关错发动机，事故共导致47人遇难。1989年1月8日，英伦航空92号航班在东米德兰兹机场紧急着陆时不幸撞到路堤上。执行该航班的飞机是当时刚出厂2个月的波音737-400型客机，此类型的客机问世才有1年时间，波音公司介绍说400型客机要比旧款300型客机改进许多，并采用同类型中功率最为强劲的新款CFM 56型发动机，驾驶舱也配备了革命性的驾驶舱显示器系统，包括电脑型的显示器和LED仪表盘。事故报告内容显示事故是由于飞行员的疏忽，错误的关闭了发动机而导致。此外飞行员也没有接受737-400型客机的飞行模拟器训练、发动机指示仪器的提示也不够明显、客舱的目击者能把真实情况及时的反馈给飞行员。图、CRJ 900型客机驾驶舱图更为重要的是从此次事故对民航安全的促进作用：波音公司重新设计了新飞机的驾驶舱显示屏系统，让。
阿曼航空公司 据Aviation Herald报道，2016年7月16日，阿曼航空一架波音737-800客机（注册号A4O-BF、航班号WY-707）在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆降落时，前起落架爆胎。客机停在跑道上无法动弹。该客机从阿曼首都马斯喀特起飞，机上载有158名乘客和6名机组人员。阿曼航空报告称，客机在着陆时爆胎。所有乘客均安全下机。[7]据Aviation Herald报道，2015年3月12日，阿曼航空一架波音737-800客机（航班号为WY-241，注册号为A4O-BV）在印度德里机场着陆时左侧轮胎爆裂。故障客机执行的是从阿曼首都马斯喀特飞往德里的航班任务。阿曼航空报告称，该客机在向航站楼滑行过程中，左侧轮胎确实发生爆裂。事发后20小时，故障客机仍然停在德里机场。
为什么首都机场那么长的跑道，飞机每次降落还都使用反推？开反推降落比不开反推成本高多少？ 给你出个选择题：1.飞机落地，发动机慢车位推力。全靠机轮刹车。后果：干燥道面：发动机正常运转产生向…
为什么说小鸟可以撞毁一架飞机？ 因为飞机速度很高，至少300公里/小时，另外，发动机风扇盘又轻又薄，速度也很高。如果有鸟进入，会折断风扇叶片，导致发动机报废，然后撞到挡风玻璃、天线罩和操纵面执行器，也会造成人员伤亡、系统瘫痪7月28日，飞机失控坠毁。首都机场发生了两起事故，一起鸟撞和一个四轮爆胎。许多乘客却出了一身冷汗。在普通人眼里，“血肉之鸟”的小鸟在巨大的天空中与钢架相撞，就像用鸡蛋砸石头一样—鸡蛋破了，石头也没坏。事实并非如此。飞机与鸟类在空中相撞，轻型飞机不能正常飞行，经常在紧急情况下被迫降落；重型飞机毁坏人员，导致重大灾害。多年来，许多航空事故都是由飞机和鸟的碰撞引起的。一般来说，飞机起降的时候会多一点。因为飞机的速度很大，相对来说，鸟的速度增加了，所以鸟可能会砸到飞机的前玻璃。当飞机到达高空时，鸟很少，这种情况将是罕见的我们知道鸟类击落飞机时的运动是相对的。当鸟和飞机反向飞行时，虽然鸟的速度不是很大，但是飞机的速度很大，所以对于飞机来说，鸟的速度很大。速度越大，冲击力越大。当飞机在飞行时，一只鸟在它前面飞。即使鸟的速度很慢，对于飞机来说，它的速度是飞机的速度加上鸟的速度（这里我们选择的参考对象是飞机），。
飞机遇到鸟的后果是什么？ 7月28日，发生在首都机场的鸟撞飞机和四轮爆胎两场意外，却让不少乘客惊出一身冷汗。如此频繁的空中特情让我们情不自禁地产生杞人之忧，为此记者专访了空军指挥学院航空兵训练教研室的苏恒山老师，一位拥有30多年飞行经验的我军特级飞行员。问：苏老师，7月28日首都机场发生的小鸟撞飞机的事您也听说了吧？如此庞大的飞机，怎么会害怕一只小小的鸟呢？答：飞机与鸟相撞，是世界性难题，对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。飞机怕鸟，是因为飞机的相对速度大，与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。比如，如果鸟撞坏飞机挡风玻璃，就直接影响飞行员操纵飞机，甚至影响飞行员生命安全。一架飞机没有飞行员操纵后果是不堪设想的。再者，如果鸟撞坏发动机，会造成发动机空中停车，甚至会引起发动机空中失火，直至引燃整个飞机失火。问：小鸟撞上飞机的事情经常发生吗？其概率有多大？答：小鸟撞飞机的事情经常发生，特别是春、夏、秋三季，低空、超低空飞行时会更多一些，像麻雀、燕子大小的鸟撞上飞机可以说不计其数。威胁到飞机安全的大鸟，像鹰之类的出现相对少些。我空军近3年的事故中，。
为什么会航班延误？ 又到了雷雨季节，也到了每年民航最头疼的季节，因为雷雨就意味着航班延误，航班延误就意味着无尽的等待，意味着乘客对航空公司的各种口诛笔伐，意味着各种冲突和吐槽事件的发生。而另一边的民航业内也充满着对乘客不懂航空运营而引发的各种对骂，我一厢情愿的认为随着社会进步，乘机人越来越多，能够明白航班延误复杂性的和客观理解原因的人会越来越多，这之间的鸿沟会越来越小，可是我还是错了。先说航班延误本身，其实不用过多的说其中的复杂性，其实比喻成堵车就能理解了，无论是前方车多、道路施工、塌方、交通管制、车祸，都有可能导致堵车，普遍原因还是因为车多造成的堵车，这个都非常好理解，所以对比成民航就是，车多→流量控制，道路施工→航路管制，塌方→天气原因，交通管制→军事演习，车祸→跑道或机场事故。对比不完全精准，但大体就这么回事。而乘飞机经常遇到的就是流量控制、天气原因和军事演习。开车遇到塌方断路导致的堵车微乎其微，但是天气原因导致的航班延误则要大的多，因为飞机是在天上飞的，无论是航路雷雨，机场有雾，还是跑道侧风，都会影响到飞行安全，因为飞机与汽车有一个最大的不同就是：汽车在地上跑，有任何问题都至少可以停在路上等待，而。
客机空中释放燃油，有什么限制吗？会不会对地面造成什么影响？ 墨尔本飞上海东航客机因男童受伤急返墨尔本 大道无门 千差有路 8 人赞同了该回答 有规定的地点，北京首都好像是西山（也许是我记错了），上海是浦东以东的海上。。
投资银行的真实现状是怎样的？ 原本对投行的所有认知都来自知乎。可以接触到很牛的人，要求本科top4院校gpa前10％，拿到暑假实习并且搞…
飞机为返航排空航空煤油，这样是否会造成污染？ 刚刚看到一则新闻“9月9日伦敦飞往北京一航班盘旋半个多小时放油后返航”。大概情况我说下，从伦敦盖特威…
