汽车轮胎可能出现的磨损形式，并解释相应机理 您好很高兴为您解答轮胎的常见故障是轮胎的异常磨损。1 胎肩或胎面中间磨损现象：轮胎的胎肩和胎面出现了磨损。故障原因集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正确保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。另一方面，如果充气压力过高，轮胎中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损快于胎肩。故障排除步骤检查是否超载。检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充气压力。调换轮胎位置。2 内侧或外侧磨损现象：为轮胎的内侧或外侧磨损。原因在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑动，便产生了斜形磨损。悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不正常的轮胎磨损。如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是外倾角不正确。外倾角过大便造成了外侧胎面的过量磨损。反之，其内侧胎面磨损较快。(3)故障排除步骤是否高速转弯，如果是则要避免。检查悬架部件。如松动则将其紧固；如变形和磨损，应修理或更换。检查外倾角。如不正常，应校正。调换轮胎位置。3 前束和后束磨损(羽状磨损)现象：车轮出现了前束和后束磨损。故障原因胎面。
在钢结构施工中，什么叫胎架？ 胎架是一种金属结构，其组成形式有两种：（1）框架式结构的胎架：即由型钢和钢板组合而成，。每档肋距或间隔一档肋距设置一块胎板，由若干胎板组成一只胎架。从图 1 中看出，为了使胎板与分段外板的接触面积小而又能紧贴，并使分zhidao段在焊接时有自由收缩的可能，则胎板的曲面均做成凹凸锯齿形。但这样的胎板需要用整块的钢板割出，材料不经济，修正曲面所花的时间专也多，故现在都利用废旧的边角料，并在角钢上面间隔排列小块胎板，以代替凹凸锯齿形胎板，同时能起到锯齿形胎板的作用，而且用料既省，修正曲面所花工时也较少。（2）支柱式结构的胎架：属 支柱式结构的胎架用角钢或管柱组成。每档肋位应竖角钢的根数，可根据结构情况而定。这种胎架的结构用料省，制造方便，但制造曲面较大的分段，线型较难保证。
请问悬架刚度是三不是把轮六胎刚度和弹簧刚度等效零在一起的刚度啊？
