在大学毕业之后，我选择回老家，在四五线城市里发展。虽然工资待遇要比在北上广深工作的同学差一点，但是离家近，平常的开销更少，生活压力会比呆在北上广深小一些，也好攒钱。而且我对目前的工作很满意，专业对口，每个月的收入在四五线城市里也算是比较高的。不过，我工作的地方和我居住的地方有一定距离，每天上下班都不是特别方便，需要早起去赶公交，所以我挺想买一辆代步车，希望能用它来提升我的出行舒适度和便利度。
在这样的情况下，我了解到了宏光MINI EV，这是一款2万多就能开走的电动代步车，能够合法悬挂绿牌，可以直接上高速，还不用担心限行限号，当然四五线城市倒是没有限行。而单纯从价格来看，这款车确实适合年轻人，像是一款代步玩具，所以我对宏光MINI EV有些心动，在经过详细了解后，我终于在一周前把这款车提了回家，成为了宏光MINI EV的车主。
在我现在用车的一周时间中，我发现宏光MINI EV相当省钱。我提的高配版本续航是170KM，它还有120KM的入门版本，4S店的工作人员告诉我，它的百公里耗电量约为10度，相当于每公里只需要6分钱就行。我这段时间用下来发现确实如此，每次给宏光MINI EV充电，最多不超过12元，每公里的花费和工作人员说的差不多。而且它充电不需要去充电桩，平时我都是开到我家门口用220V的三角插座插上就能充了，很方便，感觉比找充电桩充电方便多了。
再来和大家说说我到店看车时的经历，其实当时去看车，是我第一次见到宏光MINI EV的实车。它和大多数的车型都不一样，确实有一种"玩具"的观感，它的车身有方正和圆润两种看似冲突的元素，这是因为宏光MINI EV本身的线条很平直，但是每个棱角又都有柔和的弧度，所以在视觉上这款车相当特别，非常的精致感且个性。
同时，宏光MINI EV本身的尺寸很小，停在展厅里时，都不占据太多的空间。要知道它的车长不超过3米，车宽也在1米5以内，所以开这车出门，我都不用担心没地方停车，可以轻松穿梭在拥堵的车流之中，也能轻松在繁忙的市区中找到停车位。而且宏光MINI EV本身是4座的布局，车的轴距接近2米，所以它的后排空间表现也还可以。虽然可活动区域要比常规的A级车略小些，但是仍然能让我这个1米78的成年男性获得一定的活动空间，并没有过于局促的感觉。
当然，我在4S店里看车时，也试驾了一下。实话实说，这款车的动力并不算强，但是由于是电动车开起来很轻快，动力响应比较直接，该有的加速体验也不比其他车型差。更何况在城区里开，真不需要太大的动力，舒适的乘坐体验才是关键。而电动机没有迟滞的动力输出、单速变速箱不需要换挡的特性，都在一定程度上提升了这款车的驾驶平顺性，因此这款车开起来很舒服。
总的来说，最开始被宏光MINI EV吸引，或许是因为这款车亲民的售价，我觉得2万多起步的价格，很适合我们年轻人，而在后续深入体验之后，我发现这款车确实能算是"代步神器"，尺寸小、出行体验灵活，用车成本还很低，能给我节约出行的花费。而对我们普通老百姓来说，代步方便、出行省钱、实用性强，正好是我们需要的。（网友投稿）
