法系车真实的优缺点？ 日本车有什么毛病，韩国车是不是不好？经常会有人向有车大师提出这类问题，原因大体是日韩车皮薄不安全，不耐撞云云。另一方面，国人似乎对德系车和美系车有着根深蒂固的偏好，认为德系车和美系车是质量好、社会地位高的象征。在汽车行业摸爬滚打十多年，有车大师深深明白一个道路：每个国家的车都有各自领先之处，也有一些明显的弱项。如果你因为某部车的优点而选择了它，那么你也要接受它的缺点。对于买车的人来说，更重要是的了解自己的需求，找到一款匹配自己需求的车，而不是买到一款各方面都很完美的车，完美的车不存在于这个世界上。有车大师快速点评一下德、日、美、法、韩系车，大体上把主要国别汽车产品的特征讲明白，希望大家不要再被日系车不安全、德国车全部都烧机油等诸如此类的言论所误导，能够对车辆的特性多一些了解，找对适合自己的车。（同一国家内也有不同性格的汽车公司，在这里暂不做探讨）德系车：除了可靠性，其他都好德国和日本应该是全世界最具工匠精神的国家，在汽车制造领域，德系车和日系车同时代表了最高的制造水平。但在机械上，有车大师认为德系车还是略胜一筹。但是为什么德系车的可靠性口碑不行呢？比如大众和奥迪的烧机油，速腾的断轴。。
同级别的轿车大众真的比长安好吗？同级别轿车中大众和长安真心抛开情怀、偏见的话当然大众要更好一些。长安19年和20年确实非常火，是国产车企中最大的一匹黑马，凭借CS75PLUS销量暴涨，随着逸动PLUS的上市，长安可谓是赚足了风头。就来聊聊长安逸动PLUS，它的定位是紧凑型，对标大众的话就是宝来和朗逸，我们就拿全新朗逸和逸动PLUS来聊吧，都是各自轿车领域中目前的扛把子。朗逸大众的外观没什么好说的，一贯的套娃设计，很平庸，但已经成为大众独有的风格了，内饰设计上也是非常的平庸，没什么亮点可寻，家用级嘛，以实用为主。逸动PLUS逸动PLUS乍一看怎么样？非常惊艳吧，这是长安全新的家族化设计，以后估计全系车型都会延续这种设计风格。朗逸VS逸动PLUS从设计上来说，大众就是中庸实用，长安是全新的家族化设计，大家第一眼看见比较惊艳，新车对于人们的视觉冲击力而已，见多了也就没这种眼前一亮的感觉了，所以关于外观、内饰要看个人品位，现在让大众换一套风格，估计大家也接受不了，如：凯美瑞大变样就遭到很多人无法接受。价位、配置上逸动PLUS都要比朗逸占优，国产车一向比较追求性价比，大众就比较注重行驶质感。三大件肯定不用说的，大众这么多年，技术很成熟。
为什么有人说广汽传祺比同级别国产车价格要贵一些，有什么优势吗？ 广汽传祺的车其实和日系没什么关系，底盘早期来自于阿尔法的166，但由于成本比较高，现在基本弃用了，换回自己研发的新平台（参考哪个品牌的没研究过），发动机1.3t 1.5t 2.0t，技术不算先进，参数也不亮眼，还好还算稳定，变速箱双离合不咋地，始终逃不开干式双离合的先天缺陷。6at爱信的，匹配还算不错，但油耗不低。底盘不错，有韧性，行驶质感隔音都可以，整体内饰做工空间配置都不错，质量小问题有（我弟的gs4索赔过前减震塔顶，空调出风口），总体可以接受，前期卖得好的时候价格确实小贵，现在卖不动库存压力大，优惠很大，并不会比其他国产品牌价格贵多少，gs4 1.5t加6at的听说裸车都掉到9万出头了，还是可以考虑的。
玲珑轮胎怎么样，耐用吗？ 首先，玲珑轮胎这个品牌，大家都知道，是属于玲珑集团的，集团是世界轮胎20强、全国三大轮胎生产厂家和全国1000户最大工业企业之一，…（吧啦吧啦一堆品牌和企业资质的东西，大家自行就好了），就一句核心：国内很不错的品牌，无论从品牌美誉度、知名度以及用户口碑都是不错的，销量这么大，口碑和品牌还这么好，作为制造业其实是实属难得的，可以说是业界良心企业。其次，关于问题中的轮胎耐用性，我只能说，是足够耐用的，但是，具体你认为的是否耐用，要看很多影响因素，比如：开车习惯、载重习惯、适不适合你的车型等等。单方面的说一款轮胎好不好是不科学的，没有最好的轮胎，只有最适合的轮胎，不是说越贵的就越好！要看一款轮胎好不好，那要看是不是适合自己的爱车！总体来讲，玲珑轮胎还是很不错的，基础得分算高的了，性价比也还可以，总体质量还是不错的。最后，叮嘱下，一定要购买正品玲珑轮胎对保护您的爱车是十分重要的，对你自己也更加重要。
请问dvp试验计划是什么意思啊 设计验证计划和报告（DVP&R）设计验证计划和报告（DVP&R），是一种制订贯穿于产品/过程开发由开始到每一改进阶段的试验活动计划和文件化的方法。该方法被克莱斯勒和福特。
如何评价热效率38%、功率136kW的弗迪动力骁云1.5TI？ 国内头部主机厂现在有个趋势，将自己的核心动力研发部门拆分独立运营，从而作为供应商向其他主机厂供货。
