中国为啥不引进道奇挑战者？.中国以后有可能买到道奇挑战着吗？ 道奇不看重中国市场，原因很简单，他旗下的车都是大排量的3.6L 5.4L的这种，进中国的话给政府要收接近一辆车的税。美国卖20w的车，到国内变成40w，还不算上经销商要赚取的费用。介绍：最经典的美国汽车市场，应该是通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。在Pony Car市场上，通用有科迈罗（Camaro），福特有野马，克莱斯勒也有自己的王牌产品—同样大名鼎鼎的道奇挑战者。不可否认，无论是科迈罗还是挑战者，作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。当然，在今天，它们或许真的更适合典藏。现今时尚界，复古风潮盛行。而作为时尚界宠儿之一的汽车，自然也不例外。各家车厂也纷纷让过去的经典产品，在新世代的技术下重现车坛，其中雪佛兰科迈罗和道奇挑战者便是其中的代表，而在概念版科迈罗于2007年电影《变形金刚1》亮相，并引起巨大反响后，道奇也抢先在芝加哥车展中登场，并发表了其精典车型挑战者SRT8的量产车型。历史第一代克莱斯勒对由福特野马引起的Pony Car风潮应对很慢，一直到1970年他们才推出真正与野马和科迈罗竞争的产品道奇挑战者。挑战者的外形设计师是当时道奇的主力肌肉车Charger的设计师Carl Cameron，因此挑战者的外形风格与。
介绍一下 道奇挑战者的数据。像发动机型号 多少匹马力 谢谢。 道奇蝰蛇跟雪佛兰克尔维特还有福特GT是同级别的，是纯粹的超级跑车。挑战者不够这个级别。道奇挑战者的对手是雪佛兰大黄蜂和福特野马。只能算作街车。挑战者系列有配备V8。
雪佛兰科迈罗和福特野马和道奇挑战者应该选择哪一辆车更好？
福特野马、道奇挑战者、雪弗兰科迈罗各有什么优缺点？ 都是美系经典肌肉车！个人更喜欢挑战者！野马是第一个开始改变的吧变得开始圆润起来。科迈罗个人一直不是太喜欢，也没太多的去了解。看数据的话有区别但是大多数人开起来都差不多毕竟都不是专业的车手。
福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者美式三肌肉，为何只有野马在中国的保有量最大？ 因为便宜又装逼
野马 挑战者 大黄蜂三辆在美国到底是属于什么级别的车 坐标美东 16年开的V6的野马 17年开的V8的挑战者 论级别 尤其是野马 就属于平民跑车（此处跑车不是指那种超跑或者高性能，而是特指coupe这个词，在美国指的就是双门车。。
在美国买车，福特野马，道奇挑战者，和雪佛兰科迈罗哪个好一点？ 物以稀为贵，挑战者无论国内没有引进，还是北美的常见程度，在这三个里都算少进的。科迈罗是铝合金的…
三款肌肉车福特野马、雪佛兰卡马洛和道奇挑战者究竟谁牛、 我自己就是肌肉车的车主，我对肌肉车有着浓厚的感情，因为肌肉车是真正的男人车。对于野马、大黄蜂、挑战者来说，他们各有优缺点：福特野马GT是美系车中操控最好的选择之一，野马非常愿意在弯道中行走，在倍耐力P Zero高性能轮胎的帮助下获得了充足的抓地力。油门、制动和离合器踏板的位置设计都令人满意，很适合做跟趾动作。五前速手动变速箱换挡轻巧准确，相比大黄蜂和挑战者的Tremec 6060手动变速箱更讨人喜欢。野马的这台V8发动机运转顺滑，315 hp的动力输出可轻松应对1621千克的车身。即使测试路面并不理想，但轮胎总是紧咬地面，因此我们可以很放心的调控V8的雄厚扭矩，加上野马的转向灵敏易控，比挑战者和大黄蜂更容易拉高车速。道奇挑战者的方向盘大得如同游艇舵盘一般，R/T偏软的悬架设定令车身出现过多的侧倾和摇晃，制动、转向或者大力踩下油门都会对车身姿态造成过多影响。尽管挑战者的这种车身特性拥有良好的预见性，但在紧急情况下调整方向和车身动态却并不容易。固特异Eagle RS-A轮胎的表现远不及对手的倍耐力P Zero，你甚至可以在极限状态下感受到胎肩的颤动。挑战者在弯道中容易出现转向不足，制动系统也是三辆车中表现最差的。多弯的测试路段并不。
介绍一下 道奇挑战者的数据。像发动机型号 多少匹马力 谢谢。 第一代道奇挑战者：2113挑战者的外形：5261设计师是当时道4102奇的主力肌肉车Charger的设1653计师Carl Cameron，因此挑战者的外形风格与Charger非常相似。底盘方面：挑战者也是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘，以降低研发和制造成本。动力方面：挑战者的发动机从3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可选。第二代道奇挑战者：第二代挑战者在1978年上市。虽然挂着道奇挑战者的名号在美国销售，但其实它并不能算是第一代挑战者的正统继任者，因为它其实是一台克莱斯勒合作公司三菱出品的Galant Lambda的马甲Galant Lambda也是一台双门轿跑车，当时在世界各地挂着不同的商标销售。在美国销售的就是道奇第二代挑战者。这台挂着美国标的日本车搭载两台直列四缸的三菱发动机，也在三菱的爱知工厂总装。直到现在，很多美国人也没把这一代挑战者当做这个车系的一个“正代”。第三代道奇挑战者：进入21世纪，当福特和雪佛兰先后复活了自己的Pony Car产品之后，克莱斯勒由于公司财务状况等原因迟迟无法跟进。直到2008年初，克莱斯勒才推出了第三代挑战者。这代挑战者也同样拥有向第一代致敬的复古造型。底盘方面，基本。
