储液干燥器与积累器的区别 1、构成不同贮液干燥器的结构千差万别，但主要的功能部分是一样的，主要包括过滤部分（过滤网）、干燥部分（干燥剂、吸湿剂）、密闭容器部分（筒体或罐体）及进、出孔。储液罐顶部开设进水口、回流口、消毒口、清洗口、人孔并安装0.45μm空气呼吸器。2、作用不同贮液干燥器是空调器中的核心部件，在空调总成中起到贮液和吸水的作用，同时还有过滤和连接空调管路的辅助作用。储液罐罐体采用立式或卧式单层或双层结构，并极据用户要求保温材料充填。扩展资料：贮液干燥器是在空调发展过程中不断改进、更新的一种具有特殊作用的组成部分，其功能主要是名字当中提到的“贮液”和“干燥”作用，既制冷原理中涉及到的“贮液干燥器”。贮液干燥器是随着现代制冷技术的发展应运而生的。制冷原理中冷媒（制冷剂）通过物理形态的转化，达到吸热和放热的效果，在冷媒添加在空调器密封系统中时，不可避免的会参入空气中的水分和管路中的杂质。水分在物理形态转化过程中会结成固态的冰，堵塞空调系统密闭管路，从而影响制冷剂流动，最终导致制冷失效，严重时会产生爆破。贮液干燥器的作用就是吸走密封空调管路中的水分，同时过滤掉管路中的微小杂质。参考资料来源：-。
车里开空调空气太干燥，有啥改善的方法吗？ 冬季开暖气的时候会感觉太干燥，是因为你的空调调节温度时没有注意空调系统的使用方法。在冬季开暖风时首先不要使用中间出风口。因为中间出风口正对着脸部。用对脚的出风口。使用自动空调系统时尽量不要把暖气调到最高温度，冬天温度调至24度左右就就可以。因为一旦开至最高温度后，空调系统会一直保持最大限度的输出功率，这样就会有很强的干燥感觉，而保持一个相对温和的温度可以减少燥热感。如果是手动控制空调系统把冷热旋钮调节到红色区域的一半（红色区域与蓝色区域是冷热颜色），关键是开空调的时候同时把AC开关打开，绿色指示灯亮起。这样出来的风就不是干燥的热风。而是舒适的暖风。冬季开暖气窗户玻璃非常容易起雾。打开空调AC开关后不但能使暖气温和更重要有除雾功能。这样使用空调才是正确使用方法，可以按照操作感受温暖舒适的暖风体验。
汽车空调储液干燥瓶一般安装在哪里 汽车空调储液器是配装在空调蒸发器和压缩机吸气管部位，是防止液体制冷剂流入压缩机而产生液击的保护部件。贮液干燥器是空调器中的核心部件，在空调总成中起到贮液和吸水的作用，同时还有过滤和连接空调管路的辅助作用。又称贮液器、储液干燥器、贮液罐、储液罐、干燥筒、干燥罐。扩展资料：干燥瓶（储液罐）的功用是：（1）对制冷剂进行过滤。将系统中经常出现的杂质、脏物如锈蚀污垢、金属微粒等过滤掉，这些杂质会损坏压缩机气缸壁和轴承，还会堵塞过滤（2）吸收系统中的湿气。汽车空调系统中要求湿气越少越好，因为湿气会造成“冰塞”并腐蚀系统的管道等，使之不能正常工作。（3）对过多的制冷剂进行存储作用。接受从冷凝器来的液体并加以储存，根据蒸发器的需要提供所需制冷剂量。由于汽车空调正常工作时，制冷剂的供给量大于蒸发器的需要量，所以高压侧液态制冷剂要有一定的储存量。同时，随着季节的变化，在系统不运行或检测、更换系统内的零件时，可以将系统中的制冷剂收入到高压侧进行储存，以避免制冷剂的泄漏。因此，在汽车空调制冷系统中，必须设置储液干燥器。参考资料来源：-贮液干燥器
如何检查汽车空调制冷剂量？ 汽车空调器制冷系统制冷剂不足会导致制冷量不足。如果是原装空调器，一般3年左右添加一次制冷剂即可，当然这是在不漏氟的前提下。空调器管路、接头每年大约会损失50%左右的制冷剂，所以大多数汽车空调器制冷效果减弱并不一定是缺氟所致，因而私家车车主不要一看到空调器不凉就去盲目加氟。应先去查一下是否有泄漏处。检查空调器制冷剂量是否足够，通常有以下两种方法。1.利用观察法这种方法是通过观察玻璃窥视窗内的制冷剂的气泡情况来判断制冷量是否充足。玻璃窥视窗多装在干燥器的盖子上面。找到玻璃窥视孔后，将它擦干净，然后按下列步骤去进行检查。（1）启动发动机，将其转速保持在2 000 r/min左右，并使空调系统工作，然后透过玻璃窥视窗观察制冷剂的流动情况。如果空调器制冷系统的制冷剂量合适，应能从玻璃窥视孔里看到清澈的制冷剂在不停地流动，并且看不到气泡，只有在高温时偶然看到有一些小气泡。（2）交替地开和关空调器，弄清楚是否真正看到了清澈的制冷剂。因为制冷剂是透明的，如果制冷剂全部泄漏完了，易误认为系统里充满着制冷剂。关掉空调系统，注视玻璃窥视窗，如果系统里有制冷剂，在关掉的时候能够看见小的气泡。如果空调系统运转时，看不见小的。
汽车空调的压力传感器（在干燥凭瓶附近）是给什么传递压力的大小？ecu吗？然后有一个a/c空调开关，是不是 汽车空调系统是以压缩机、节流装置（膨胀阀）为高低压区域的分界点。节流装置至压缩机一段为低压部分、另一端即压缩机至节流装置为高压部分。干燥瓶属于高压部分，哪里的开关通常为高压开关（也叫压力传感器），有时根据不同厂家设计理念的不同，有的厂家设计为单态高、低开关，分别安装在高低压部分；有的只在高压部分设计一个二态的高压组合开关用来保护系统。如下图分别为一种常用的单态、二态类型的组合压力开关示参数意图。普通简易控制电路可以直接把压力开关和压缩机离合器串联起来。一旦系统压力出现异常（系统压力不在所需要的压力范围之内），可用来控制压缩机离合器线圈的通断。微电脑控制比较复杂，它是由压力开关来传递压力信号给ECU，通过CCU发出指令控制空调系统压缩机离合器的工作。达到系统在出现异常的情况下不至于受到破坏的目的。A/C开关是开启汽车空调的电源开关。只有在打开此开关的情况下，空调才能正常使用。
