2020年，“造车新势力”基本上已经分出了高下，蔚来、小鹏、理想已经走出阴影，拜腾、赛麟等品牌逐渐消失在大众视线里。
偏偏此时，高合闪亮登场。
高合是谁？这是由丁磊在2017年创立的品牌，丁磊曾经是乐视超级汽车的高层之一，在离开乐视之后，2019年7月31日，发布“智能汽车”品牌——高合，英文名“HiPhi”。
与迟迟不能问世的法拉第不同，高合HiPhi X已经上市。新车推出2款车型，始创版六座和始创版四座，售价分别为68.00万元和80.00万元。
车体结构上，和以往任何轿车、SUV、MPV不同，高合HiPHi X使用了一种跨界的车体结构，在保证空间的同时还有不错的外观比例。
| 外观流畅 形神兼具
一般而言，跑车显得运动，MPV后排空间比较大，SUV更偏向于前排。但对高合来说，自然是全都要。得益于电动车的三电机构排布与内燃机不同，高合HiPhi X既有超跑的流畅性，又有MPV的空间。
为减小风阻，前脸依然采用新能源汽车常见的封闭式设计，头灯除了基本的照明，还可以作为一个投影机显示出特定图形，想要个性一点，还能投放自定义图形，这都有赖于内部的1712颗LED灯组。
作为一辆售价达到60-80万区间的电动汽车，科技感和豪华感也不需要挑选，高合HiPhi X当然是全都要。花型轮毂和悬浮式车顶，搭配上类似于燃油车的导流槽，既有商务车的高贵感，又有跑车的运动感。
车身尺寸方面，高合HiPhi X的长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm。
一般情况下，敞篷车适合出游，硬顶车显得正式，对高合而言，最好的选择依然是全都要。根据官方介绍，NT（No Touch）展翼门系统通过六个车门不同的开闭组合，可以提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚六大模式。
此外，高合HiPhi X不再使用机械锁芯，均采用电子自吸门锁，支持刷脸进入和密码解锁。
高合HiPhi X的车尾造型同样足够吸睛，足够低矮的姿态和下部的扩散器，让这辆车如同一辆真正的跑车。尾灯支持智能交互，也同样可以打出图案，在夜间辨识度极高。
新车的内饰同样没有任何选择可言，摒弃了物理按键旋钮之后，取而代之的是三块大屏幕，其中，全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的娱乐显示屏达到19.9英寸，在行车中，乘客可以享受到电影院般的效果。
配置方面，新车配备了HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控式开门按键、英国之宝定制音响、车内氛围灯等配置。
值得一提的是，官方宣称该车搭载了超过500个传感器，也是国内首次标配5G+V2X的车型，可以实现L3级别的自动驾驶能力。
性能全都要，但是座椅布局上，高合给了消费者选择的权利，高合HiPhi X提供了四座和六座车型。其中六座版采用2+2+2的座位布局，第一、第二排座椅均有通风、加热、按摩功能。
在四座版的第二排还配备两个航空座椅，并且中间带有独立扶手箱和电动开启的冰箱，相比六座版更加能体现出豪华车应有的奢华感。
动力方面，高合HiPhi X搭载前后两台最大功率220kW（272Ps）、峰值扭矩410Nm的电动机，整车风阻系数达到了0.27Cd，0-100km/h的官方加速成绩为3.9秒。
另外，新车还搭载空气悬架，具有50mm的可调行程，配备有CDC连续可调阻尼减震系统。在续航里程方面，长续航版（创始版）搭载了容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里。后续该车还将推出容量为83kWh的基准版车型。
| 高级得恰到好处？
虽然高合HiPhi X与FF91出人意料地相似，但不得不说，高合把一辆车的高级设计得恰到好处。
全车尽可能地减少机械结构，虽然降低了一些可靠性，但是这辆车适合的场景是高级的商务接待和短途出行，既不需要长途跋涉也不需要高强度使用，在这种场景下科技感和仪式感显得更为重要。
这辆车诞生之初的使命就是高级，就如同售价类似的LC76使命是翻山越岭一样，不同的车适应不同的场合。不得不说，高合HiPHi X在自己的领域做到了极致。
| 出身不凡，叫板Model X
华人运通创始人兼董事长丁磊在某媒体访谈中提道：“我们想为中国打造一个真正的高端豪华智能电动车品牌，打造一台划时代的智能电动车。特斯拉Model X跟我们的车比，无论从设计、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一点两点。”
可以看出，高合HiPhi在电动车领域的目标不止于此。
| 面对激烈竞争如何赢得市场？
从今年1-9月的国内新能源车市场销量数据看，特斯拉Model 3以绝对优势占据了第一位，其次是比亚迪秦EV以及AION S等车型，这些销量靠前的新能源车，价格都不会超过30万元。特斯拉的销量爆发如此之快，也和特斯拉Model 3国产之后价格跌入30万元以内有很大的关系。
在8月新能源车市场上的黑马车型中，宏光MINI EV以最高不到5万元的售价，收获了单月销量超过万台的成绩。这也进一步证明，新能源车市场的主流车型对价格的高度敏感性。
对绝大部分购买新能源车的用户来说，如果作为燃油车的替代选择，其价格不应该太高，在续航和充电问题没有更好的解决方式前，新能源车或者说纯电动车基本上只能作为简单的代步工具。
