关于比亚迪汉这款车，自上市以来就颇具争议。
客观地说，提起比亚迪汽车这个品牌，对于汽车行业不是太了解的人总认为开一个比亚迪汽车，似乎是一件很没有面子的事情。
确实是，抛开合资汽车品牌不说，即便是相比同为自主汽车品牌的吉利汽车、长安汽车和长城汽车，比亚迪汽车的销量确实不算高。
但是，懂比亚迪的人对于比亚迪汽车确实钟爱有加。原因很简单，得益于在新能源领域的深厚功底，使得比亚迪汽车在性能操控方面非常的突出。毫不夸张地说，在所有的自主汽车品牌中，比亚迪汽车的性能绝对称得上是最强悍的之一。
特别是比亚迪旗下的王朝系列车型，早在几年前就可以达到5秒破百。也正是因为有了比亚迪汽车，才使很多人提前圆了“钢炮梦”。
要知道，在传统的燃油车时代，想拥有一辆5秒破百的性能车，没有40万很难实现。
7月12日上市的比亚迪汉，虽然在外观设计、内饰用料、功能配置和动力性能方面非常的突出，但是顶配车型的售价也更是高达27.95万元。
仔细地想一想，一款自主品牌的车型，售价接近28万，是什么概念？不要说是吉利汽车、长城汽车这样的头部自主汽车品牌，即便是一些合资汽车品牌，恐怕也没有勇气推出售价如此高的车型。
争议就在此。
看似销量不怎么好、品牌知名度也不高的比亚迪汽车，敢把车卖这么贵，是不是太过于自信了？
如果你是这样想的，我只能告诉你：你根本不了解比亚迪！
且不说比亚迪连续多年成为全球新能源车销量冠军，也不提比亚迪汽车和奔驰、奥迪、丰田等全球知名汽车品牌的合作。单来看看比亚迪王朝系列车型在国内的表现，就可窥见比亚迪汽车的强大。
旗舰SUV车型比亚迪二代唐系列车型上市之初，单月销量便破万。和比亚迪汉一样，比亚迪唐顶配车型的售价更是高达32.99万元。光销量好还不算，比亚迪唐DM还被国家博物馆永久收藏。
同样，上市三个多月以来，比亚迪汉不仅用销量证明了自己的实力，更是成为了国产旗舰车型的标杆之作。
根据比亚迪汽车官方公布的9月份销量数据显示，比亚迪旗舰车型汉销量为5612辆，环比增幅高达40.3%。
据车快评了解，目前比亚迪汉的订单不在少数。如果不是受产能的影响，比亚迪汉的销量也许会更高。对此，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江也公开表示，比亚迪汽车已经提升了比亚迪汉的产能，每天可生产出150辆车。
事实证明，虽然售价看齐豪华汽车品牌，比亚迪汉依旧是供不应求。因为买这款车的人都明白一个道理：买车，是自己开的，不是给别人看的。
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