如何评价厦门共享单车问题？ 2017年初，厦门正式投入城市共享单车（主要是ofo、摩拜），使用手机软件即可租用路边停放的“小黄车”…
作为曾经的互联网时代四大发明之一，共享单车为何走向没落？ 共用自行车的出现可以充分利用城市经济快速发展带来的自行车停滞；最大限度地利用公共道路通过率，也符合现代低碳生活的概念。人们对包括中央电视台在内的自行车共享抱有很高的期望，并认为这似乎是美化环境的好方法。ofo创始人戴说：有一天，会像谷歌一样影响世界。然而，事实并不像想象的那么好。与共享自行车相关的词语已经从“减缓低碳生活”变为“堆积和隐患”。关于自行车共享的各种问题纷纷出现，共用自行车被随意锁定和损坏，小黄车的洪水影响了交通。良好的共享经济只是昙花一现。是什么使得实际偏离了良好的期望？我认为这有两个原因。一个是道德，另一个是制度。新事物的出现总是有其两面性，而未来往往难以预测。虽然我们对此抱有很高的期望，但我们应该更加关注其可能存在的问题。共享经济的关键在于“共享”这个词，即创新和问题。“无论如何，事情不是我的，我为什么要照顾它？这是许多人心中的想法。它甚至被恶意破坏，只是因为它很无聊或有趣。分享使材料共享，但道德概念还没有。这是我们现在遇到的一个大问题。另一个例子，高速铁路暴君，很好地反映了当前的技术，虽然推广已经出现，但更多的暴露是我们缺乏道德素养。然而，人民素质的提高不是一朝一夕的。
破坏共享单车可以判处罚金吗 共享单车的定义共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。。
有人说共享单车越摆越多，能骑的越来越少，为什么？你怎么看？ 前言：说到共享单车，我们就会联想到所谓的共享经济。共享经济并没有什么错，只是这种经营模式的话，本身就不是一个短期回报的项目。在加上资本市场本来就喜欢投资风口，加剧了整个共享单车市场的恶性竞争，加剧了共享单车项目的死亡。共享单车是解决了大部分市民的出行需求，提供给了居民新的出行方式。由于是在户外并没有什么保护措施，损坏程度或者人为破坏的概率上升，在加上雨天使用共享单车的频率会大幅下降，使得原本小本经营的共享单车市场雪上加霜。据此我认为，只有多家共享单车达成合并才有机会在这个市场中存活下去。这也不辜负创业项目对市民便利的初心情况。
小黄车的成本是多少？ 价值兄认为，ofo小黄车的成本，不仅仅是制造成本，还包括损坏成本、运营成本、推广成本和技术成本等。因此，一辆小黄的成本非常高，甚至超过1000元。1.制造成本：260元属于非常低廉的。媒体报道，据天津一家自行车工厂透露，ofo每辆的造价成本约为260元，摩拜单车表示一辆单车价格超过2000元，尽管随着订单增加，有传闻降到800元的单价，但依然造价不菲。若以250元单价计算，600万辆ofo小黄车的成本达到了15亿元。而摩拜单车以800元计算，现在500万辆车规模需要高达40亿元人民币！显然，单车的造车成本占据着最大的资金投入份额。不管是ofo还是摩拜，总体的制造成本都是非常大的。2.损坏成本：损坏率20%以上，每5辆小黄车就有一辆是坏的。据一位厦门ofo工作人员透露，ofo小黄车的损耗率至少20%。而当地媒体的实地调查显示，ofo单车在厦门某区域的实际损耗率大概在24-30%之间。显然，这个损坏成本是非常高的，也就是平均有5两小黄车就有一辆是被损坏的，如果需要弥补还需要增加新车的制造。3.运营成本大幅度增加，来源于市场的扩张。从去年10月走出校园、开启城市战略，无论是投资人还是ofo高管，都声称相比摩拜，自己的低成本模式能帮助其快速扩张，是其最大优势。然而，在短。
