火车迷进。胶济客运专线目前都跑哪些型号的动车组？有高铁列车吗？济南站、济南东站、高铁泰安站、章丘。 胶济客运专线目前有：济局的5A，380A，AL，京局的BL，济南东，泰安应该是无砟的，联络线是有砟的吧，其它的不太了解。谢谢。
胶济客运专线的专线建设 2006年10月8日，山东省和铁道部共同投资组建的胶济铁路客运专线有限责任公司正式揭牌，这标志着胶济铁路客运专线进入实质性建设阶段。胶济客运专线等级为客运专线，客运线速度目标值为200km/h，采用电力动车组牵引。建设工期为17个月，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。另据透露，通过胶济铁路客运专线，从青岛去北京，仅需四小时，路线是：青岛至济南转京沪高速铁路。有关人士给记者算了一笔账，到时如果市民乘飞机去北京，算上用在市区和机场路上及安检、候机的时间，将有可能超过四个小时。另外，胶济客运专线全部工程初步设计批复概算总额为95.8亿元，新建特大桥17座、新建大中桥63座、改建7座；新建、改建小桥涵781座；新建正线铺轨498.9单线公里。按山东省部署要求，工程工期为17个月。胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后，与胶济铁路实现铁路运输的客货分离，从根本上解决以前客货混行、运输负担重的实际困难，使胶济铁路货物年发送能力达到2亿吨以上。
据我所知是这样的：现在你所说的胶济客运专线是只实现客运功能的，而原来实现客运的火车轨道，也就是原来的铁路来实现货运功能…不知道这个答案你满不满意，有具体问题也可以hi交流下
胶济铁路客运专线有限责任公司是由铁道部、山东省政府共同出资，依据《公司法》组建的合资公司。公司承担胶济铁路客运专线工程建设和运营管理工作。公司于2006年9月30日经山东省工商局核准正式注册成立。胶济铁路客运专线工程于2007年1月8日正式开工，2008年12月21日全线正式开通运营，实现客货分线运输
普通客运火车在什么情况下可以进入高铁客运专线？ 作为铁路工程师，我来回答一下这个问题。先说结论：普通客运火车一般情况下不允许进入高铁客运专线！为什么会这样？我来解释一下。【高铁和普速客车运行线路的最大坡度不一样】高铁动车编组小，一般是8辆编组或者16辆编组，普速客车编组动辄18-20多节。高铁动车的牵引动力要大于普速客车的电力机车或者内燃机车车头。这是因为高铁动车组其英文名称为“Multiple Units”（简写为MU），即多个（动力）单位的意思，现在世界各国一般采用电力动车组（EMU）。电力动车组分为动力分散和动力集中两个类型，无论哪个类型，都比单一的电力机车车头或者内燃机车车头的牵引动力大得多。而牵引动力大了，列车的爬坡能力就强，所以，《高速铁路设计规范》第5.3.1条规定：【高铁线路区间的坡度一般不宜大于20‰，困难条件下不应大于30‰。意思是动车开行1000米，坡度爬升不大于20米或者30米。这已经是很陡的坡度了，如果我们乘坐高铁的时候，遇到连续的大坡道，就有机会体验过山车的刺激。（《高速铁路设计规范》相关条款）而普速客车因为机车车头的牵引力小，所以爬坡能力就有限制，《铁路线路设计规范》中是这样规定的：当采用电力牵引的时候，普速一级铁路的最大限制坡度在平原地区为6‰。
胶济客运专线运行的动车组哪些是crh2，哪些是 crh5？ 现在好像除了青岛上海的D78，还有青岛北京的车底套跑的D6064是crh2之外，其余都是crh5
