近日,国内十大自主品牌已经公布了9月份的销量成绩,整体而言,增长是主旋律,但在增长之中,国内几大集团的自主板块依然处于弱势水平,如何突围成为它们的主要课题。接下来就随车神探一起来看看9月份十大自主品牌的销量究竟表现如何吧!

长安汽车

9月份长安系中国品牌汽车销量达到153039辆,同比增幅达31.9%。

十大自主品牌 9 月销量点评

从销量构成来看,长安汽车的崛起得益于CS75PLUS的热销,长安CS75家族9月份累计销售达到25724辆,连续6个月销量突破2万辆;而另一款旗舰车型UNI-T上市即热销,9月销量达到10601辆;轿车方面,长安逸动9月份总销量也达18481辆,连续7个月销量破万。

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整体来看,UNI-T作为一款上市不久的车型便能保持在万辆水平线附近,足以证明UNI-T有着不俗的产品力并已得到市场认可,未来应该还会有提升。而CS75系列虽然是长安汽车的最强支柱,不过随着第三代哈弗H6的上市,CS75已经和哈弗H6拉开差距,并且伴随着东风本田CR-V的强势逆袭,CS75系列未来形势较为严峻。

吉利汽车

9月份吉利汽车销量为126365辆,同比增长11%,环比上个月增长11%,9月的吉利再次实现同比环比双增长。

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从销量构成来看,博越家族在9月份的销量再度突破2万辆大关,达到了20925辆;帝豪家族在9月份的销量达到了28936辆;"双缤"在9月份的销量达到了18435辆,涨幅同样明显;而主打家用车市场的远景家族在9月份的销量达到18801辆,环比8月份大涨46%;刚刚上市的吉利豪越在9月份的销量达到了6648辆;领克在9月份的销量达到了18745辆,同比增长了38%,再度创造了该品牌历史最高月销量。

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整体来看,吉利汽车旗下车型几乎是全面开花,博越、帝豪、双缤、远景家族一直都是吉利汽车的稳固主力军,而高端品牌领克也继续表现亮眼。在此之后,吉利首款运用CMA超级母体的轿车吉利星瑞也将会以家轿颠覆者的身份登录市场,吉利汽车未来表现依然让人期待。

长城汽车

今年9月份,长城汽车销售117812辆,同比上涨18%,环比增长32%,达到今年以来单月新高。

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从长城汽车9月份的销量构成来看,其9月份出口销量达到7773辆,同比大涨46.16%,全球化的道路再进一步;而哈弗H6单月销量再度突破4万辆,达40475辆,同比增长28%,连续88个月蝉联中国SUV市场月度销量冠军,之前几个月还在担心哈弗H6的冠军宝座被超越,现在看来这种担心是多余的了;另外长城皮卡在今年9月销量达到22885辆,同比增幅达67%,这已经是长城皮卡连续5个月单月销量突破2万辆,并且长城炮9月的销量也超过1万辆,连续5个月销量过万。

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整体来看,有哈弗H6、长城炮等强势车型的支撑,长城汽车的销量十分稳固,并且随着哈弗大狗、欧拉好猫等车型的上市预售,还有坦克300这种超高人气车型的即将到来,长城汽车第四季度销量有望再创新高。

奇瑞汽车

9月份奇瑞汽车销量达到42317辆,同比增长9.9%,环比增长5.2%,连续四个月保持同比环比双增长。

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从销量构成来看,奇瑞汽车在国内、海外、新能源三大板块销量都有稳步增长。产品方面,全新一代瑞虎8销量12768辆,同比增长7.4%,环比增长3.8%,是奇瑞汽车的主力车型;另外全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎5x、瑞虎3系列均有不同程度增长。

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整体来看,瑞虎系列是奇瑞的"命根子",随着奇瑞汽车全新旗舰SUV——瑞虎8PLUS的上市,其将和瑞虎8一起形成双旗舰组合,有望打造"双爆款",助力奇瑞销量继续保持强势增长势头。但在轿车却是奇瑞的"命门",想要走的更远,奇瑞需要想办法。

比亚迪

比亚迪9月销量为40905辆,同比增长2%,环比增长15.2%。

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大家都知道,比亚迪作为国内新能源的领军者,新能源销量情况将直接决定着比亚迪的销量,可喜的是,9月份比亚迪新能源方面的表现不错,比亚迪新能源9月汽车销量为18603辆,同比增长42.6%,环比增长32.8%;其中在中高端市场,比亚迪汉持续发力,9月份比亚迪汉销量为5612辆,环比增长40.3%。

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整体来看,随着新能源行业的愈发成熟,比亚迪也拥有着无限的潜力,并且搭载刀片电池的宋PLUSEV、e9将于年底上市,唐EV也将于今年年底正式交付,第四季度比亚迪整体趋势依然看好。

一汽

9月一汽集团销售整车38.89万辆,同比增长18.2%。

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在自主品牌板块,红旗品牌的产销分别为2.48万辆和2.15万辆,同比分别增长132.4%和85.9%,已经实现进入2020年以来单月销量九连涨;但另一面,一汽奔腾再次交出了一份不好看的成绩单,9月销量为5624辆,同比下滑50.88%。

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整体来看,一汽自主板块有喜有忧,但忧大过于喜,红旗虽然一度表现强势,但一汽奔腾表现实在是"辣眼睛",月销5000辆的成绩已经是排名倒数,正如一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理赵东所说,奔腾品牌之于一汽,就像大众之于大众集团一样,将来一定是自主销量主要的贡献者。如果一直是这样的成绩,那一汽大自主的未来之路依然是扑朔迷离。

上汽

9月份上汽集团销量突破60万辆大关,实现整车销售60.2万辆,同比增长9.5%,环比增长19.5%。

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在自主板块,上汽荣威、名爵销量达6.6万辆,同比增长7.3%。其中荣威RX5销量持续过万、名爵继续保持中国出口单一品牌销量第一;上汽大通销量达到2.1万辆,同比增长40.3%。

十大自主品牌 9 月销量点评

整体来看,上汽自主品牌销量已经开始慢慢回升,而未来的新能源和高端战略将会成为上汽自主成败的关键点。

广汽

9月份广汽集团销售汽车21.80万辆,同比增长15.59%,环比增长20.73%,单月销量创下历史新高。

十大自主品牌 9 月销量点评

在自主板块9月销量达31119辆,同比增长4.71%,环比增长18.29%。其中传祺高端车型M8+M6两款MPV销量高达7329辆,同比增长35.87%,其中M6月销首次突破5000辆,环比增长44.2%,同比增长41.8%。而广汽新能源单月销量达7006辆,同比增长75%。

需要注意的是,在自主板块,广汽集团四季度的新产品并不算多,可能会出现后劲不足的现象。

北汽

9月北汽新能源销量为2245辆,同比下降77.57%。今年前9月,北汽新能源累计销量为2.1万辆,同比下降78.57%。

十大自主品牌 9 月销量点评

目前北汽自主板块仅仅只是公布了北汽新能源的销量业绩,但去年10月,北汽集团就已经整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源,正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌。所以北汽新能源事实上已经占据着北汽自主的大部分版图。

整体来看,北汽自主的日子越来越不好过,曾经的新能源销量冠军北汽新能源已经开始排名垫底,北汽自主到底该如何破局呢?

东风

东风汽车集团9月销售汽车35.05万辆,同比增长8.1%。

十大自主品牌 9 月销量点评

在销量构成中,东风自主板块的销量总和仅约为东风集团总销量的十分之一。其中东风风神9月销售0.63万辆;东风风光销售1.42万辆;东风风行销售0.91万辆;东风启辰销售0.90万辆。"三风+启辰"四个自主品牌9月累计销量仅为3.92万辆。

东风集团目前的当务之急已经十分明了,那就是解决自主板块乘用车业务的阶段性萎靡之症。而另一方面,全新高端新能源品牌岚图的表现也将决定着东风自主的未来走向。