接触网按接触悬挂结构可分为哪几种？ 接触网是架设在电气化铁路的线路中心线上方，为电力 机车提供电流的供电网络。电力机车用受电弓接触 受电。按接触悬挂结构可分为：（1)简单接触悬挂—只有接触导线；（2)链。
架空式接触网为什么要进行电分段和机械分段 进行接触网的分段，就是为了分段检修的灵活和当事故发生时缩小事故停电范围！你说的电分段和机械分段其实是一码事儿。
接触网的技术要求 接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求：1．在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。2．接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。3．要求接触网对地绝缘好，安全可靠。4．设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。5．尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。支柱装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触。
轨道交通有哪些接触网结构形式？各有什么优劣？ 谢邀，只学过点皮毛，不敢在各路大神面前丢脸，结合老师讲课的PPT稍微写一点自己能理解的吧。首先，弓网…
接触网好还是第三轨好 接触网与第三轨1500V之间。IEC(国际电工委员会)拟 世界各国城市轨道交通的供电电压大都在zhidaoDC 600，订的电压标准为：600V、750 V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC 1500V两种。目前我国许多大城市都在考虑建设快速轨道交通，首先面临的就是采取哪一种供电制式。这涉及到供电系统的技术经济指标、城市交通线网的规划站距、供电半径、供电质量、运输规模、旅行速度和车辆形式等。必须根据各城市的具体条件和要求，综合分析论证。以下分别从不同的运营要求、特点、规模和版条件来做一分析比较。1 城市轨道交通供电接触网的类型牵引供电系统是由电网输入线路、牵引变电站、馈电线、牵引接触网和回流线等构成的供电网络。接触网分为架空式接触网和第三轨(接触轨，以下简称三轨)式接触网。三轨式接触网仅用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨，架空式接触网除此还可用于铁路干线、城市地面和工矿电机车电力牵引线路。为了保证对电动车组良好的供电，接触网应顺直平滑，高度一致，在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流；接触网应具有足够的耐磨性与良权好的导电性，寿命尽量长，并力求结构简单，易于施工、维修。
