继8月销量突破2万台后，红旗汽车9月份再取佳绩拿到21500辆，同比大增86%，自主高端汽车形象越来越有模有样了。在众多产品中8月底上市的H9最引人关注，上市首月2270台交出了一份相对可以的成绩，毕竟面对的直接对手可是BBA和凯迪拉克等品牌。相比长城WEY和吉利领克，红旗二字就是最大的优势，情怀归情怀，打动消费者的还是产品特性标签。
红旗汽车目前热度很高，但真正意义上说它还是个新品牌，从高高在上向亲民的转变也不过是几年的时间，可销量却有了长足进步。这段时间国产自主车企向上发展势头很猛，多款品牌都有自己的高端产品，不过销量上马太效应明显，强者越强而弱者越弱。什么是高端？什么是豪华？只有了解消费者的心理才能获得青睐。
豪华并不是单纯的用料堆砌，而是输出品牌价值。BBA之所以是BBA，是因为历史传承，是因为技术领先等，奔驰、宝马和奥迪在国内的产品质量如何，想必大家都有目共睹，可在这种情况下，仍是垄断了国内高端汽车市场的8成份额。还不是开出去有面子吗？这就是深入人心的品牌价值，在如此高的起点下，产品优势往往会放到第二位。
作为刚起步的国产高端汽车品牌，除红旗外没有任何历史底蕴，作为全新品牌必然要接受市场和消费者考验，打造不同的核心吸引力，才能开辟出适合自己的道路。长城WEY向上“玩”越野，而吉利领克则是主打年轻与运动，红旗汽车将主要精力放到如何营造行政范儿上，打造特性标签才能在同质化严重的市场中脱颖而出。
H9是红旗汽车目前的产品天花板，在外观上突出了品牌特性，将国人喜欢的高级感表现的淋漓尽致。不过想要达到大家想象的月销大几千或者破万难度很大，因为红旗H9面对的竞品车型太多而且每款竞品实力都不俗，虽然依靠品牌知名度会得到青睐但卖车不能只靠情怀。情怀无价，但情怀不能当饭吃，预算30万的情况下，消费者要忍住投向奥迪A6L和凯迪拉克CT6的目光。
动辄终端优惠7/8万的奥迪A6L和越级表现的凯迪拉克CT6，在某种意思上比红旗H9更香，红旗H9确实有着品牌助力，不过价格是一道门槛，特别是现在市场下行豪华汽车给出较大优惠的情况下。红旗H9需要成长，国产高端汽车品牌需要时间。
