电动车电池严重亏电充不进电去怎么办？ 汽车电2113瓶亏电的原因和解决方法：1.只要电瓶接在车上5261，很多电器就一直在用电，只是4102电流很小，耗电量很小能1653坚持很多很多天。所以长时间车辆不行驶的话，建议把电瓶的负极桩头给拆掉。2.即使电瓶没有接电器，自身也会有一定的电量损耗。车长时间不动，就无法充电，而发动时用电量很大，所以容易亏电。亏一次电，电池性能就会下降很多。电瓶会随着使用电量不断缩小。3.电瓶的电量释放有悬崖效应。就是新电瓶放电曲线比较线性，而用久了性能下降厉害的电瓶，看着指标，电量好像是满的，可是到了一定电量会突然没电。4.最后是温度因素，也就是天气，也是重要的因素。因为低温会大幅度降低电瓶的性能。比如，电瓶性能很差了，夏天没事，可是到了冬天，随着温度的降低，电瓶性能进一步下降，就会产生亏电打不着火的情况了。所以，多关注电瓶电压和使用年限，3至5年最好换新电瓶，再有就是常备搭火线是很重要的。以避免不必要的尴尬。不要在车辆没有启动时，使用车辆的用电设备，如听音乐，打开车辆大灯等等。这时车辆使用的是电瓶内部存储的电量，如果电瓶电量使用完之后，电瓶就会出现亏电的故障。影响电瓶的使用寿命。
井下馈电开关短路电流怎么计算
家用轿车亏电后开多长时间可以充满？ 谢谢邀请。首先得纠正一下你的观点。汽车电瓶完全没电仅靠车发电机自冲的话，电池容易损坏，鄙人不赞同这种做法。正确的做法是采取充电器充8-12小时，测量电压有动态和静态两个参数：发动机工作时电瓶电压不低于13.5V属于正常，熄火时电瓶电压低于11.5V就属于亏电。现在再解答您提出的问题：正常情况下，一般5到10分钟就会补充好启动时流失的电量了。由于你的电瓶已处于亏电状态，所以全依靠发动机充满电的话需要的时间很长，因各车型不同，车载用电设备不同，多长时间可以给电瓶充满电并没有确切的指数（本身这是不可取的做法）。附：由于发动汽车的发动机时，起动马达会一二秒内用掉大量的电池电量，电池电压已经过低急需要补充入电量。所以刚刚着车时发电机会大量发电的，但充满后就会变成13.8的电压，由于车上面大量用电设备，大灯、音响、ABS、电动方向机等都要用电，这些电油发电机和电池同时供给。发电机不是你想的定量发电的，由发电机后面的硅片或继电器自动调节发电量的。不知是否帮到您。
请问馈电是什么意思啊 ？是电流反馈吗？ 电源端向负载供电的供电线路，还有一种是进线回路，它有出线是到各个分柜的。比如，高压有二路进线，有四台变压器出线，那从供电局过来的二根总线接的柜就叫进线，变压器出线的柜就叫馈线，还有计量柜，PT柜等.其实开关也是一样的，只不过叫法略有区别
DCS通道4个点，模拟量带馈电怎么接？电气电流信号怎么接？开关量无缘输入怎么接？开关量无源输出怎么
一个馈电鬼双隔离开关分别带几个回路的额定电流怎么打？ 你现在的用电设备是配套的，400KVA的变压器，低压额定电流应为577A，在低压配600/5的计量电流互感器，馈线柜的刀开关选用600A的，是没有问题的；但当你用电容量增加时，就需要对设备进行改造；一是进行用电设备容量的统计，再考虑同时系数，得出一个合理的变压器容量数据（还要留在一定的余量），根据变压器的低压电流数，（此数可由变压器容量除以0.6928求得），验算所有设备都不会过流，即计量柜内的母线截面积、电流互感器的大小，断路器和隔离开关的大小、电缆截面等，都必须大于变压器的低压电流数，不然就需要更换；馈线柜内的设备也需要根据馈线电流的大小进行验算，达不到要求的必须更换；无功补偿柜内的电力电容器出需要进行验算，容量一般为变压器容量的40%左右，若达不到这个数值，也需要相应增加电容器数量，若柜内没有位置或控制器控制回路数受限制，可以将电容器更换为单台大容量的。这个配电所还给小区供电，从月用电量上看，容量也不小，如果配电所内有空间，建议你增加一个馈电柜，从这个柜引出电源供小区居民用电，在这个新增加的柜子上，加装电能计量装置，形成“总表套居民表”的计量方式，施工用电量就是总表减居民表后的数字。
在线等答案 井下馈电开关短路电流怎么计算 馈电开关：其功能是控制馈电主回路的供电。井下由采区变电所、移动变电站或配电点引出的馈电线上，应装设短路、过负荷和漏电保护装置。即规定馈电开关应具备短路、过负荷和漏电保护功能，馈电开关的核心部件是断路器。
别克君越有亏电，点火开关关闭后用手能感觉到有电流在运行，好几次都没有一点电，喇叭都不响？ 先检查点火继电器控制的保险丝是否正常。在检查点火锁供电是否正常
电气控制系统图中怎么看哪些互感器需要加电流表？是以单纯馈电为标准还是55kw以上的不用加电流表？解释详 一般的馈电柜上都要加电流表的，它起到指示作用，同时便于运行人员巡检抄表计量之用。百你说的电机动力回路的电流表安装在现场的操作柱上，也是起到指示的作用，因为在现场起动电机判断起动是否完成，主要是看电流表的指示，单纯的继电回路加指示灯的方式不可靠。安装方式就是在系统的输出端一般是度热继电器的下方安装互感器，二次线引至现场电流表即可。低压动力系统中，一般电流互感器二次侧就是一组线圈，用专来接电流表用来测量的。复杂的系统里，电流互感器的二次会配两组线圈，一组接电流表指示电流，另一组接电流继电器，起保护作用。电流表想安装在什么位置，就把互感器的二次线圈接属线用电缆引到那里就可以了。
电流馈电模式中直流母线上注入和吸收电能如何实现 电流模式拓扑和电流馈电拓扑虽然有各自不同的特点，但是可以归为一类。因为它们都有同时控制输入电流和输出电压的特点。电流模式拓扑有两个反馈环，如图5.3所示。一个是检测输出电压的电压外环，一个是检测开关管电流且具有逐周期限流功能的电流内环。这种方式可以解决推挽电路的偏磁问题，因而它得到了更广泛的应用。此外，由于开关管的电流波形峰值恒定，也简化了反馈环路的设计。
