通常现在主流厂家，喜欢在车型后面加上一些后缀，进行小幅升级后销售，以表现自家产品线丰富。说起奇瑞的旗舰车型，无疑就是去年刚上市的瑞虎8了，而这次推出的瑞虎8 PLUS，与其说是瑞虎8的升级款，不如说是一台重新打造的旗舰车型。
瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平台开发打造，售价区间为12.49-15.99万元，新车长宽高分别为4722/1860/1745mm，使用两种动力总成，共六款车型，提供5/6/7三种座位布局方式。未来瑞虎8 PLUS将会与瑞虎8一同进行销售，瑞虎8 PLUS在配置空间等方面更具性价比，同时也更显年轻姿态。
并且官方还提供了“全民升舱礼”，其中包括：订车8000元现金礼、最高7000元金融购车补贴、3年6次免费基础保养、置换最高补贴10000元、首任车主基础流量终身免费、增购3000元补贴以及首任车主发动机终身质保政策。
动力再升级
之所以将动力总成放在最前，是因为这次瑞虎8 PLUS不仅搭载1.6T“中国心”发动机+7速双离合动力总成，同时还增加了1.5T发动机+48V轻混动力版本的车型。
其中1.6T发动机最大功率为145kW/197马力，峰值扭矩290N·m，带来了8.9s的百公里加速成绩。而1.5T轻混动力版本车型最大功率为115kW/156马力，峰值扭矩230N·m，匹配CVT变速箱。
轻混动力能为车辆提供70N·m的扭矩，让起步更加顺畅有力，同时也能让油耗表现更加优秀，官方给出了6.4L的最低油耗，对于一台中型SUV来说难能可贵。
颜值满满！
在外观设计上，瑞虎8 PLUS则更为年轻动感，使用LIFE IN MOTION 3.0家族化设计语言，整体造型更受年轻人的喜爱。
前脸采用点阵造型的盾型中网，官方称其为：日曜星河格栅。由于格栅点阵的多边造型，79个镀铬方块在不同光线下能折射出不同的光影，实际效果要比照片里来的耀眼。
瑞虎8 PLUS标配LED灯组，该灯组集成了大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯（高配车型）。
来到车身侧面，造型则较为饱满，保留了年轻化特质的同时，让人不会觉得凌厉单薄。整体线条简洁流畅，同时双腰线的加入也让整车充满力量感，水切部分向后延伸至D柱，配合悬浮式车顶，视觉效果更为沉稳。
值得一提的就是轴距来到了2710mm，相比瑞虎8长了22mm，让侧面更为修长，同时车内空间也有所增加。
车尾使用一组熏黑的狭长尾灯组，内部以阵列组合，拉宽整个车尾的视觉效果，在尾部中央则使用奇瑞的英文“CHERY”。
内饰UP！
内饰则是这次升级的重点，秉承“豪装陆地飞行舱”的概念打造，采用简洁流畅的多层式设计，巧妙地将贯穿式空调出风口融入其中。并且使用了大面积的软质材料提升车内质感，中控台、门板等大多使用了NAPPA皮革纹理装饰，在触感与质感上十分令人满意。
内饰使用三屏设计，分别是12.3寸双连屏+8英寸空调触控屏幕，配合LION 4.0雄狮智云系统，拥有AI面部识别、导航、联动功能，支持CarPlay、CarLife。在档把周围使用大量触控按键，配合背光，车内氛围更具科技感。
同时引入智能管家“小奇”的虚拟形象，也就是我们的语音交互系统，不再是简单的一问一答，而是可与车主进行面对面交流，并支持表情互动、主动关怀、成长进化等功能。
音响系统选用了SONY品牌，全车内置8个喇叭，配合多种NVH优化，座舱内部更为静谧。同时还有一些精致的小配置，例如氛围灯、换挡拨片、手机无线快充、手机蓝牙钥匙等。
座椅采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，提升靠垫的支撑效果与包裹性，并且头枕拥有包裹性调节。后排座椅支持前后、角度调节，为远途自驾游带来更佳的舒适性。
安全MAX！
在自动辅助驾驶方面，一直是我们自主品牌的强项，瑞虎8 PLUS配备有L2.5级别的自动驾驶，集成全速域ACC自适应巡航、APR全自动全景泊车辅助（包含自动泊车以及全景影像）以及AEB自动紧急制动系统等16项辅助功能。
特别要说的是瑞虎8 PLUS上的AEB自动紧急制动系统，不仅能识别行人，同时可以识别自行车、电动车等障碍物。
瑞虎8 PLUS还带有AR实景导航系统，让驾驶员对路况、方向更为清晰，这是对于安全的一种有效提高，能避免很多因为路线不明而带来的急刹、变线等操作。
总结
瑞虎8秉承奇瑞一贯的高性价比优势，吸引一大批忠实粉丝，而瑞虎8 PLUS的出现，则完善了产品阵线，用有诚意的重新设计吸引更年轻的用户群体。同时在中型自主品牌SUV市场上，十五万元的价格能购买一台兼具性价比与品质感的SUV，对消费者来说无疑是一件好事。
