汽轮机进气压力、温度、排气压力、温度、抽气压力、再热压力、蒸汽流量等参数对机组负荷的影响。 参数异常是如何影响机组运行的安全 第一个问题，排气温度和真空，除了受到进气压力的影响外，还和循环水温度，射汽抽气器或射水抽气器的工作效率有关系，如果进汽压力不变，而且射汽抽气器工作效率稳定，射水。
汽轮机的真空和排气温度、排气压力、汽轮机进气量之间的关系 汽轮机的真空=排气压力-当地大气压，每个排气压力对应相应的排汽温度，进气量越大，排气压力越高。
汽轮机汽耗怎么算 汽耗率=主汽流量2113×1000÷发电量，额定汽耗率3.025 kg/kW.h。主5261汽流4102量是一天或一班的积累数字。⑴ 每产1653生1千瓦．时的功所耗费的蒸汽量，称为汽耗，单位kg/kW.h，用d表示，d=D/N，D是主汽流量，N是机组发出的电功率。在DAS画面上看到的瞬时主汽流量不是实测而得，而是计算量，公式为主汽流量G=（PⅠ2-P高排2）0.5×81.9×540÷过热器出口温度。PⅠ为调节级压力，⑵ 每产生1度电（1kW.h）所需要的热量称为热耗率。用q表示，单位kJ/kW.hq=Q/N，Q－机组的热耗量，N－机组发出的电功率。热耗率={（蒸发量-减温水量）×1000×[（i过-i给）+0.83×（i再-i高排）]+减温水流量×1000×（i过-i除）}÷发电量，额定工况净热耗7903 kJ/KW.h。⑶ 标煤量=[热耗率×发电量÷（锅炉效率×7000×0.99）+7.128]×1.050.99-管道效率7000-标煤发热量，大卡/公斤，29.3076kJ/g扩展资料：汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽。
汽轮机主汽压力降低，为什么高调门一直开，负荷一直增加？ 你说的是汽包锅炉吧，个人理解是电力调度抄要求你们机组升负荷，但是给煤没有跟百上，这样只能释放汽包所储存的热量，这样汽包的压力就会越来越低，度对应的主汽压力也就越低，同时压力问降低了，蒸汽的比容也就约大，在发电负荷增加的情况下，需要的主蒸汽流量必然也更大，这就需要主汽调门增大开度答。
抽汽压降增大，为什么会导致本级抽汽量减少，压力较高抽汽量增大？ 如果工业用汽大于最大抽汽量，首先这样会使汽轮机抽气室的压力降低，汽轮机抽气室压力降低以后供汽压力就会降低，但是此时的供汽压力高于外界工业用气的压力。这样汽轮机的供气量会增大一些来弥补外界工业用气量增大的需要。如果外界供汽量还是
锅炉主汽压力对汽轮机有什么影响？ 汽压异常对设备的危害在汽轮机运行中，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时，这种运行工况称为设计工况，此时的效率最高，所以又称为经济工况。运行中如果各种参数都等于额定值，则这种工况称为额定工况。目前大型汽轮机组的热力计算工况多数都取额定工况，为此机组的设计工况和额定工况成为同一个工况。在实际运行中，很难使参数严格地保持设计值，这种与设计工况不符合的运行工况，称为汽轮机的变工况。这时进入汽轮机的蒸汽参数、流量和凝结器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、效率、反动度及轴向推力等发生变化。这不仅影响汽轮机运行的经济性，还将影响汽轮机的安全性。所以在日常运行中，应该认真监督汽轮机初、终参数的变化。1、主蒸汽压力升高当主蒸汽温度和凝结器真空不变，而主蒸汽压力升高时，蒸汽在汽轮机内的焓降增大，末级排汽湿度增加。主蒸汽压力升高时，即使机组调速汽阀的总开度不变，主蒸汽流量也将增加，机组负荷则增大，这对运行的经济性有利。但如果主蒸汽压力升高超出规定范围时，将会直接威胁机组的安全运行。因此在机组运行规程中有明确规定，不允许在主蒸汽压力超过极限数值时运行。主蒸汽压力过高有如下危害：。
谁能介绍下背压式汽轮机工作原理，进汽跟出汽之间关系？ 背压式汽轮机跟抽凝，纯凝式汽轮机不一样的地方就是它没有凝汽器，它的热能全部排出，并供给热用户.以同步器压增弹簧改变压力变换器的泄油口的大小改变进汽量，使发电机功率改变，这样也改变了排汽量的大小，这样称“以电定热”；它的调速系统上装有调压器（投用调压器时，同步器应在空负荷位置），它的作用也是来改变脉冲油压，同时改变进汽量，但它的底部脉冲信号来自汽轮机的排汽压力，当排汽压力升高或降低时，就改变了调压器滑阀的原来位置，改变了泄油窗口的大小，使进汽量增加或减少，也改变了发电机的功率，也保证了排汽压力在工作范围内，这称“以热定电”.
