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哈喽，大家好，我是红涛说车。
奇瑞汽车这些年的发展并不顺利，一句奇瑞、奇瑞，修车排队！严重影响到了这个品牌的口碑，在很多人的心中，奇瑞汽车低端廉价，后期小问题很多，甚至有人会觉得买辆奇瑞开出去很丢人！不过现在的奇瑞，自主研发，努力创新，随着造车工艺有了质的提升，已经越来越受到广大消费者的认可，很多车主会用：奇瑞、奇瑞，好开不贵来评价它！今天咱们就来说一款奇瑞最新上市的SUV，网友们对它的关注度还是挺高的，它就是--瑞虎8 PLUS！
大家对瑞虎8非常熟悉，是奇瑞近几年来最为成功的车型，赢得了无数的好口碑，而瑞虎8 PLUS的定位高于现款瑞虎8，是基于奇瑞T1X平台开发打造，售价区间为12.49-15.99万元，新车上市官方就给出了8000元的优惠，另外首任车主还有着一系列的优惠政策，这么一来实际成交价格比较适中，能够让大部分人接受。
瑞虎8 PLUS整车看起来足够的大气，符合大众消费者的审美！采用了家族最新的设计语言，车头十分厚重，看着很有气势，前脸多边形的进气格栅，内部为满天星镀铬填充，还有着一种放射性的效果，增加了精致感，两侧大灯犀利有神，双刃高亮LED日间行车灯，部分车型还有动态流水转向灯，点亮后非常引人注意，另外下方的镀铬包围，也使其增加了些运动感。
在以大为美的中国市场，瑞虎8 PLUS的身材很讨人喜欢，它的三围长宽高分别达到了4722*1860*1745mm，轴距为2710mm，虽然还算不上什么大块头，可确实要比哈弗H6、长安CS75 PLUS等紧凑型SUV更有气场，车身侧面简洁饱满，侧窗的镀铬饰条起到了很好的装饰作用，还配备了样式精美的轮毂。
虽然说悬浮式车顶还有贯穿式的尾灯是现在最为流行的设计手法，可看多了仍然会腻，而瑞虎8 PLUS没有随波逐流，常规样式的尾灯照样很好看，内部构造很用心，使用了全LED光源，除此之外，底部黑色包围以及双边两出式排气，都增加了运动气息和厚重感。
官方把瑞虎8 PLUS的这套内饰称为豪华陆地飞行座舱，中控台布局十分简约，而且富有层次感，在用料方面，国产汽车一直都很厚道，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，装配工艺挑不出什么问题，在自主品牌中属于上等水平，贯穿式的空调出风口还有门把手处金属拉丝面板，都让车内不会太沉闷。
瑞虎8 PLUS的配置非常丰富，即使买辆最入门版车型，都拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、18英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、远程启动、真皮多功能方向盘带换挡、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸触控液晶屏、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级、SONY索尼音响、全LED大灯、自动空调等等。
安全配置标配了主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等，到了中配车型，增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启的全景大天窗、内置行车记录仪，顶配头等舱版本，还有并线辅助、倒车车侧预警、19英寸轮毂、前排手机无线充电等等。
得益于不错的车长和轴距，瑞虎8 PLUS拥有非常充足的车内空间，坐进后排无论头顶还是腿部，都非常的宽敞，座椅厚实宽大，乘坐舒适，而且还可以选装成6座以及7座版本，来满足不同消费者的用车需求。
三大件方面，瑞虎8 PLUS能够让人放心，只有一款配置车型搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，加入了48V轻混系统，与之匹配的是CVT变速箱，其它车款搭载了那台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，匹配的是7挡双离合变速箱，实际开起来后提速比较快，有一定爆发力，变速箱也很平顺，而底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，扎实沉稳，不过悬架稍显偏硬。
总的来说，瑞虎8 PLUS是一辆非常适合家用的SUV，有着很多让人满意的地方，品质并不输给合资，而且要比同价位的合资车型更有性价比！
