首购家用车用户，始终是中国车市中体量最庞大的存在，他们的购车理念往往更加务实，迫切需要一款既有产品力又有性价比的产品。但纵观国内车市，十万元左右能够满足基本空间实用性的SUV几乎没有一台能真正算得上“好开”，且各方面品质出众的全能车型。
直到大众独立子品牌捷达推出了捷达VS5，定位十万元级高品质德系SUV。品质不缩水，售价却只要8万起步，比同级动辄10万的起步的国产SUV还要便宜，还有着近乎20万的品质，使其一时风头无二。即便今年受到疫情影响，捷达品牌在2020年1-8月仍然获得销量突破10万辆的成绩。
这一切或许都源于捷达VS5不走捷径，根正苗红的德系高品质，超预期满足基础的家用代步，还能为消费者带来更时尚现代、更具备品质感、更物超所值的用车体验。
正儿八经的德味
捷达虽然是大众旗下的独立新品牌，但旗下的捷达VS5其实和大家耳熟能详的高尔夫、探歌使用大众MQB平台。与速腾共线生产，采用了大众引以为傲的6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡和自动拧紧等行业领先制造工艺，在业内最严苛的康采恩生产体系把控下保证品质，确保捷达VS5与大众产品具备同样的基因与品质。
而这种不走捷径，坚持品质工艺的造车理念，对于务实的首购家用车用户来说，无疑是影响他们购车选择的主要因素。尤其是年轻消费者，他们更注重品牌传承，也更懂得品牌和品质之间的必然联系。同时，相比同价位的自主品牌来说，其纯正合资车在可靠性上的绝对优势，能超预期的满足年轻人对于家用需求的德系合资SUV的憧憬。
此外，熟悉大众的朋友应该知道，无论SUV还是轿车都拥有同级更宽绰的空间，满足家用多人出行需求。而基于大众MQB平台打造，采用短悬长轴理念打造的捷达VS5，也同样如此。
“短悬长轴”设计，字面解释就是短前悬、后悬，以及长轴距，使内部座舱从前排脚掌到后排座椅中心的距离最大化。在同等车身尺寸的情况下，实现最大的“净值空间”。而得益于短悬长轴的设计策略，捷达VS5拥有了2630mm的长轴距，让后排更加宽适，腿部以及横向空间都有充分保障。
再加上支撑性和柔软度俱佳的德味质感座椅，以及后排支持4/6比例放倒的实用、灵活的后备厢，把家用属性贯彻得相当彻底。
更重要的是，在保证尺寸和实用性的基础上，捷达VS5并没有因为合资属性而抬高价格，相比多数合资品牌在这个价位大部分是空间和配置都不能让人满意的小型车，而捷达VS5自身拥有的纯正德系品质，又能提供足够亲民的品价比，争取到了更多的用户。这也是目前市场端捷达品牌口碑备受好评的原因之一。
驾驶感受与大众高端车无异
我们知道，评判一款车性价比和可靠性的主要标准还在于是技术。大众MQB平台除了带来更实用的空间，也为捷达VS5带来了汽车技术的核心——成熟可靠的三大件。
首先从发动机来说，大众同款EA211系列的1.4T发动机的德系风味就体现得无比纯正，能够提供110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，动力十分强劲，随叫随到。说起它的技术成熟度和稳定性，曾在大众旗下多款车型上应用，因而可靠性不用怀疑。
在变速箱方面，捷达VS5选择了第三代爱信AQ250 6速手自一体变速箱，稳定性、传动效率和平顺性更高，节油性更好，动力衔接相当顺滑。再加上线性的油门、刹车，精准的指向调校，和更高级别的大众车型开起来基本上没有区别。
此外，要知道同级很多其他合资车型，往往还搭载着后扭力梁悬架，从舒适性和操控两方面来说可能都会有点“力不从心”。但捷达VS5直接采用了同级少见的前麦弗逊/后多连杆的独立悬架。
前者增加了横向稳定设计，有效提高了悬架的横向刚度，再加上大众的纯正德系标定，车辆转弯时相比同级自主品牌车型明显更加稳定。
后多连杆悬架则在进一步提升操作稳定性的同时，还能独立区分横纵向动力传递，使后轮获得良好的附着力。过减速带时明显可以感受到能够有效过滤来自路面的振动。即使在面对一些艰难路段时，减震器也韧性十足，充分提现了德系车特有的“高级”驾驶质感。
比自主品牌更丰富的配置
新一代年轻消费群体，他们更需要一辆有着同样气质的车陪伴他们左右。而在满足了消费者对品质和好开的要求后，捷达VS5为了满足年轻人的需求，也有很多巧思。
比如在造型上，传承大众设计精髓并融入全新理念，采用了更加年轻、富有时尚感的全新造型，铠甲式的中网配合不规则的大灯组，使得前脸极具辨识度。
侧面线条稳重且不失力量感，车窗镀铬饰是点睛之笔。尾部细节方面则完全打造了“捷达元素”，比如“Y”字型的后尾灯组搭配英文字母，从运动，力量，时尚多维度满足年轻人的审美。
再比如，年轻人期望智能用车生活，捷达VS5就搭载了Welink系统，带有科大讯飞语音功能，十分便捷实用。通过“你好，捷达”就可以唤醒，实现播报天气、讲笑话、查油价等等操作，还能够通过语音查询股票信息、星座，解锁了更多语音功能新玩法。相较之下同级合资车型往往还停留在最基础的蓝牙连接交互方式。
虽然定位于入门级紧凑型SUV，配置毫不吝啬，相当丰富，比如18寸轮毂、发动机启停技术、倒车影像、ACC自适应巡航、座椅加热、感应雨刷、自动/分区空调等配置，往往都是15万级合资品牌，或者更高价位才有的标配，而在十万元级的捷达VS5身上都可以找到，相比同价位主流自主品牌车型还要丰富。
安全方面，捷达VS5全车气囊十分厚道的提供了6个，乘员安全性得到了保障。而超越同级，比例高达78%的高强车身，更能在危险来临时能够对车内乘员做到全方位的保护。
此外，捷达VS5还配备了ESP车身电子稳定系统、HHC坡道辅助、前后驻车雷达、RKA胎压监测等主动安全配置。以及同价位几乎独有的主动刹车、MKE疲劳监测系统，进一步帮助年轻用户用车过程中防患于未然。在如此亲民的价格之下，安全配置并没有丝毫减配，相比以堆砌配置著称的自主品牌更具诚意，这基本上是以前合资车根本无法想象的。
写到最后，虽然是大众独立的新品牌，但在产品上充分诠释了不走捷径的造车理念，消费者想要更时尚的颜值、实用的空间、丰富的配置、成熟的三大件带来的好开好玩的驾驶性能，它都能为消费者一一呈上， 纵观国内车市，能够做到这些的品牌寥寥无几。
更不用说8万元的起售价，一次性满足对德系品质与品牌口碑的追求，这对于希望获得应有日常用车便利，且更具备品质感、更物超所值的首购年轻用户而言，除了捷达VS5几乎没有别的选择。也希望感兴趣的消费者，可以去店里试驾，亲身体验一下捷达品牌的诚意和品质上的魅力。买十万元级SUV，试了捷达VS5再决定！
