当上汽大众，丰田，日产在SUV领域发力时，一汽大众还在轿车领域奋斗。看到日产（丨），大众，别克和本田CRV都取得优秀销量，一汽大众不再视若无睹，它清楚地了解SUV在市场的分量，如果再不行动，恐怕只能捡剩的。看到上汽大众推出大众，一汽大众就推出一款大众，而且定位高一个等级。
大众探岳在中型SUV领域的表现并非优秀，8月份销量为14,672台，在国内SUV销量排行榜位列11位，合资品牌SUV销量榜第7位，从销量和排名来看，大众探岳只能算及格。
想在中型SUV领域抢得一杯羹十分艰难，除了不可逾越的大山，还有大众，别克昂科威等畅销车型。为了能够有很好的销量，一汽大众采取价格战，最低配280 TSI两驱舒适智联版现为14.89万。
我们可以清楚的看到大众探岳的蜂窝链式格栅，和大众途观L有很大区别。不规则大灯内部为矩阵灯组，采用了LED光源，整车气场给人带来深刻的印象。
与此同时，侧面腰身直接贯通车身，显得特别挺拔，气质凌厉耐看。悬浮式车顶行李架配合大尺寸铝合金轮毂，起到了画龙点睛的作用，是年轻消费者喜欢的菜。长是4589毫米，宽是1860毫米，高是1660毫米，轴距是2731毫米，空间表现一般般，不算特别优秀但足够使用。
后备箱的储物空间在常规状态下是506L，把后排座椅放倒后的面积为1590L，日常出行没有任何问题，平时放几个收纳箱和出行的东西能剩下很大的剩余空间。舒适性方面，座椅的包裹性很强，调节很到位，把座椅调整到正常状态一点也不影响视线。减震有点偏硬，遇到颠簸路段会有强烈震动感。
熟悉的大众内饰符合以往大众标准。软材质带来细腻的触感，唯一有所欠缺的是内饰颜色有点单调。中控面板偏向驾驶员一侧，实用表现有所保证。大众传统样式方向盘集成各种功能按键，对车主的照顾很是到位。全液晶仪表盘看起来颇为运动，界面切换流畅自如，能显示导航，地图，油耗，时速等等，对于行车驾驶的帮助很大。
全液晶中控屏分为8英寸和9.2英寸两种规格，其中低配和次低配可以选装9.2英寸，包含的功能有GPS导航，导航路况信息显示，蓝牙车载电话。仅顶配支持Carplay和Carlife，低配和次低配只支持Carlife，相较以往有很大程度的进步。
大众探岳提供了1.4T和高低功率2.0T发动机，与之相匹配的是7挡双离合变速箱，马力高达150匹，186匹和220匹，最大扭矩250牛米，320牛米和350牛米。1.4T的马力有点弱，只能说是够用吧。2.0T的动力没的说，只要深踩油门，推背感就很强大。
降价后的大众探岳在同级领域，性价比很突出。方向盘的手感不错，电子助力让其用起来相当灵活，并且会随着速度的增加变沉，跑高速开到120万都很稳定。
最值得推荐的版本是280 TSI两驱豪华智联版，除了动力有些小肉，其它方面都表现得可圈可点。不到17万就能享受8安全气囊，胎压报警，主动刹车安全系统，后驻车雷达和全景天窗等，不管是买车还是养车都不必太费工夫。
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