“美国车”是个熟悉的陌生词，说熟悉是因为美国品牌并不罕见，比如凯迪拉克、别克、雪佛兰之类的。但陌生之处在于这些车都不太符合我们脑中对“美国车”的认知，比如不久前刚刚试驾的
CT4(参数|图片)，它身上就散发着浓郁的欧洲味道。
但也有自始至终保持着美系车韵味的品牌，这就是林肯。前两周，我一直在开林肯
航海家(参数|图片)潜航版这款车，它的表现把“美国车”的身份展现的淋漓尽致。
林肯航海家潜航版参数
≡ 发动机： 2.0L涡轮增压
≡ 变速箱：8速手自一体挡双离合
≡ 最大功率：165kW
≡ 最大扭矩：368Nm
≡ 驱动方式：前 置四驱
宽敞、稳重的设计是美式豪华的基础
那么话又说回来，印象中的美国车又是何等面貌呢？这要从我最初认知美系车开始说起，在我小的时候，美系车并不普遍，唯一能见到了就是停在顶级酒店门口的Continental车系。而且我还做过一次Continental，现在回想应该是第7代车型，其犹如客厅般宽敞的后排，极尽奢华的内饰材料，以及比沙发还舒适的座椅，这一切都都太让我震撼了。所以“林肯”几乎是超级豪华车的代名词，比“
大奔(参数|图片)”还要厉害，拥有一台林肯无异于今天拥有一架湾流。
二十多年之后，林肯航海家潜航版让我再一次感受的到了“美式豪华套餐”的滋味。至于它的性格，航海家潜航版在诠释“豪华”上丝毫不含糊，柔软、舒适、静谧、稳重这些词就是我对航海家潜航版的概括，无论是设计、还是驾乘体验均是如此。加之纯进口的身份，让航海家潜航版在同级SUV中显得很独特。
先拿设计来说，现今的中型SUV无不在费尽心思的强调运动，且不管定位和实际产品表现是否配得上“运动”，但在宣传上一定是要喊出来的，至少看起来要运动、要年轻、要时尚。所以设计语言基本都是溜背、复杂线条、悬浮车顶这类的，当然有漂亮，但也有太多不伦不类的。
航海家潜航版却没有落入这样的俗套，一看就是四平八稳的样貌，没有那些花里胡哨的线条，宽大、厚重的车头，加上饱满、修长的侧面线条，赋予了航海家潜航版很强的气场，多数车即便是同级对手停在边上，都会觉得矮了半头。
其实运动化设计也有弊端，它会让车看起来比实际尺寸更小，就比如保时捷
Macan(参数|图片)，这也是款中型SUV，可是看着就不显得那样魁梧，当然它是保时捷，品牌调性让人们很乐意接受如此设定。
相反的例子，我想就是奔驰GLC(参数|图片) Coupe了。上一代奔驰的设计语言是偏向华丽和稳重的，并且GLC本身不是定位运动的车型，所以激进的运动化设计就使得GLC Coupe看起来不怎么舒服。而且越是高端的产品定位越不能过于运动化，你看宝马X5、X7，奔驰GLE、GLS这些车，一定会在家族设计的基础上向更稳重的基础上去修改。
所以我觉得航海家的定位和林肯的品牌调性非常的合拍，或者说林肯就应该是航海家这种形象，就像一提起保时捷，印象一定是911。而且航海家这种气势汹汹的样貌，也极为贴合人们对美系豪车认知。
车内也一样，苏格兰Bridge of Weir Deepsoft?高级皮革细腻、柔软，中控区域还有很多实体按钮，虽然也有一个大屏幕，但是和所谓的“新潮”、“科技”是不同的。总归，航海家潜航版车内是那种经典的美式豪华感，视觉的冲击感不算强，但工艺和质感却非常的精致。
这种内饰是讨我喜欢的，首先我觉得内饰的做工和质感才是豪华的精髓所在，不然为何劳斯莱斯、宾利这些奢侈品一定要强调机械和手动呢；其次，实际体验要比视觉感受更重要，虽说航海家潜航版的机械按钮比较多，但功能一目了然，几乎没有上手难度，并且在开车的时操作很便捷。
最后就是配置，潜航版作为航海家的特别版车型，拥有诸多专属套件，比如超大面积全景天窗、专属智能车载冷暖箱、配备发光轮毂盖的全新18英寸轮毂、专属林肯Logo头枕、带林肯及车型Logo的3D脚垫及行李厢垫等。这些新配置进一步提升了潜航版豪华的格调，因为定制化代表着稀有，而稀有则是奢侈品一个重要的属性。
沉稳、从容的性格是美式豪华的灵魂
驾驶层面，舒适、静谧可以精准表述航海家潜航版的行驶质感。在中型SUV中，就悬架的柔软度和车内的噪音抑制来说，我想没有什么车比航海家潜航版做的更好。甚至就安静程度而言，即使更高级别的车型也少有航海家潜航版这样好的。
当然航海家潜航版柔软的避震不是像大家想向中坐大船那样，它的悬架是有很好的韧性。直白些说就是，避震的回弹速度很快，这样在面对大颠簸时，震动处理的很干净，没有丝毫的余震传到车内。或者说这是一种隔绝感，把一切来自路面的讨扰都隔绝在车厢之外，同样被隔绝在车外的还有风噪和路噪。
动力则是航海家潜航版另外一大亮点，2.0T引擎能爆发224匹马力、368Nm的峰值扭矩，这些数据都标识着它不是一台慢车。和同级别的奔驰、宝马、奥迪相比，航海家入门版动力水平就相当于2.0T的高功率版，而2.7T的六缸车型可以说是没有竞争对手的。
除了漂亮的数据之外，航海家潜航版这套动力总成的标定也非常贴合“美系豪华”的标准。原先我们对美系车动力上的认知是V8+大马力，但V8在环保至上的时代中被称为“魔鬼”，所以往一款中型SUV里塞一台V8引擎不太实际。不过航海家潜航版拥有美式V8的灵魂，那就是从容。
它的低扭要好很多，涡轮迟滞也不大，同样的超车动作，低功率版Q5L、GLC要卯足劲把转速拉到红区，而航海家潜航版只要多给些油，在3500rpm左右就完成了。此外动力储备也不是一个级别的，尤其在高速上从80km/h加速到120km/h，这个过程航海家潜航版来的一点都不吃力。
另外航海家潜航版的8AT变速箱也与引擎配合非常默契，换挡很快、很平顺，无论什么时速下都很难察觉到顿挫。
极致的舒适和静谧，让我完全放弃了开快车的念想，甚至脾气都变好了很多，即便碰到了不文明的驾驶者，我也能心平气和的避让。因为此时，我只想舒舒服服陷在座椅中，听着舒缓的乐曲，多说一嘴，航海家潜航版的音响也很卓越。当然，航海家潜航版并非是一台没有操控的车，优秀的底盘调教和强劲的动力基础，能够允许我一切激进的操作，只是我不想这样作罢了。
这就是林肯航海家潜航版，也是印象里正宗的美国车除了它之外，你很难再体验到如此原汁原味的美式豪华，而且别忘了航海家纯进口的身份。当然，即便抛开情感因素，以纯粹的产品力而论，航海家同样是一款卓越的好车。
今年9月林肯月销突破7,300台，同比劲增75%，连续5月实现同比环比双增长，这说明人们对于纯正美式豪华的认可。
