2005年，起于中窑，止于沿湖路与黄石大道交叉路口的黄石（中窑）江滩公园一期建成开园，成为黄石首座江滩公园，黄石这座滨江城市从此步入江滩公园时代。
2010年8月16日，黄石（昌大堤）江滩公园一期完工，对外开放。黄石（昌大堤）江滩公园一期全长1.1公里，建设面积12万平方米，其中绿化面积约为6.4万平方米。黄石（昌大堤）江滩公园项目总投资3亿元，计划利用5年时间在长江3.8公里沿线上建成现代港务景观区、生态运动活力区、自然休闲绿化区、体育文化休闲区、滨江休闲防控区以及城市痕迹记忆区等6个特色景观。然而两个5年过去了，二期、三期工程仍无踪影。
2011年3月，黄石（中窑）江滩公园二期规划出炉，二期工程位于长江干堤石灰窑段，起于沿江路卸矿矶段，止于黄石大道快活岭段，全长为2.2公里，总建设面积约16.8公顷，这也可以称之为黄石（上窑）江滩公园。2011年11月28日，黄石（中窑）江滩二期工程举行了开工仪式，总投资约1.2亿元，建设工期16个月。然后，也就没有然后了......
此后，也是黄石一贯的套路，不断规划。2018年10月30日，黄石轮渡农贸市场关闭，为上窑江滩公园的建设扫清了最后障碍，但是开工仍迟迟不见动静。一年又这么过去了， 被重新命名为“上窑生态体育休闲公园”的上窑江滩公园本计划在2019年11月30日开工，又被延后至2020年。
一个规划尚未实施，一个规划又起，“长江上窑至一门段文体公园”项目悄然登场，似乎已于2019年12月10日同黄石其他第四季度重大项目一起集中开工。公园总投资1亿元，总建设面积28635平米，绿地率达67.4%。先期，快活岭江滩公园已经建成，紧邻扬子·吉龙湾楼盘。
就在黄石两个江滩公园二期工程磨蹭了八九年的时候，2019年10月，占地约50亩的黄石沈家营码头变身码头公园，抢先登场，成为花的海洋。这意味着黄石又一段江滩公园建成，虽然只是一小段。
2020年10月18日，一再延后的上窑江滩公园终于建成开放。项目总投资约800万元，从滨江卸矿机至上窑汽渡码头段，全长570米，公园建设总面积28635平方米，绿地面积占19305平方米，绿地率达67%，比2011年规划的2.2公里缩水不少。
公园设主、次入口各一处，在主入口设置萌芽广场，西侧有一处休憩空间，设有2处观江平台，通过滨江健步廊道进行连接。
前几天去了趟宜昌，感受到的是黄石与宜昌全方位的差距，黄石在知名度、经济、人口、旅游、交通、市容等各方面都完全无法与宜昌相提并论，可以说存在着5到10年，甚至更久的差距。
单单是沿江大道就让黄石难以望其项背，沿江大道也是宜昌最为繁华靓丽的一条大道。黄石同为滨江城市，却丢掉了“沿江”这张手中王牌。多年来没有集中力量开发沿江地区，而是东一榔头西一棒子。各地区发展定位也极不明确。黄金山最先是定位为工业新区，后来却又转向为生态新区，现在又去搞房地产开发和政务中心，而团城山开发近三十年了，尚是半成品。老城区在较为拥挤的同时部分区域又变得萧条。
老城区应当坚定不移的定位为商贸区，建设沿江大道，加强商业聚集效应;团城山定位为政务区，可适当发展商业辐射下陆和铁山;黄金山不改初衷走工业区道路，不要混乱不堪。
抛开沿江大道，宜昌的江滩公园也足以让黄石感叹。宜昌的江滩公园叫滨江公园，位于宜昌市城区中心，横卧在长江江畔，长达11.3公里，平均宽65米，是一座依街傍水的开放式公园，串联起宜昌的各大商圈。而黄石则是小打小闹，江滩公园长则一两公里，短则几百米，基本上是碎片化，虽然在不断推进扩展连片，但进展仍旧缓慢。
在沿江大道遥遥无期，至今还无实质性进展的情况下，黄石能否先将零散的江滩公园连成片，打造成黄石沿江的靓丽风景线？
首先，黄石最佳江滩景观建设地点应该是黄石新闸新港渠的两岸。如今新港渠两岸一边是黄石鸿泰驾校，一边是黄石（昌大堤）江滩公园。如能拆除江滩上的驾校，建成江滩公园，即可与黄石（昌大堤）江滩公园以及黄石大桥下的生态体育公园连成一片。在黄石地域限制无法开发江北的情况下，也可形成微缩版的跨江景观。
其次，黄石（昌大堤）江滩公园应尽快启动二期、三期工程，连接沈家营码头公园。
第三，顺江而下，连接海观山。海观山本身就是沿江一景，稍加改造即可。
第四，规划多年的中窑江滩公园尽快延长，上接海观山，下连上窑江滩公园。
最后，长江上窑至一门段文体公园按期完工，连接已建成的快活岭江滩公园。
黄石的江滩公园扩展成片以及沿江大道建成后，黄石城区的面貌将会出现翻天覆地的变化，那时黄石才无愧于一座滨江城市。而宜昌，就是鲜活的例子。
