上周公布的产销快报显示，今年前9个月，上汽集团累计完成销量361.32万辆，同比去年441万辆，下滑达18%。而同期，行业平均降幅已收窄至不到7%。上汽销售的疲弱程度可见一斑。
销量持续不佳，投资者也选择了用脚投票。继7月首次低于比亚迪、拱手让出多年车企"市值一哥"的位置后，上汽集团的市值再次被成立不到6年的"新势力"蔚来汽车超越，跌落到了第三。
上汽集团主营汽车，摩托车，拖拉机等各种机动车整车，机械设备，总成及零部件的生产、销售，期刊出版，利用自有媒体发布广告，实业投资，货物及技术进出口业务，汽车租赁及机械设备租赁。
本质上，汽车是一个品牌大于工艺，工艺大于软性技术的产业。特斯拉有品牌，但是它股价上涨需要得到上海工厂的支持。蔚来有设计，但是也必须得到量产支持之后才会涨。中国市场因为制造强，所以差距没有那么大，大家拼的就是品牌和软性技术。所以奔驰E那么垃圾，靠卖标能卖40几万，这就是现实。
然而，长期来看工艺远远要比所谓的"科技感"更重要。除非"科技感"能成为品牌。荣威的RX SUV销量已经快赶上长城哈弗旗舰款了，这也是事实。
新能源上汽是落后于其他厂商。但上汽的电池是和宁德时代合资开发，完全第一梯队。BMS里面上海捷能排老三，电机技术领域遥遥领先。新能源核心技术如果比亚迪是第一，上汽绝对是第二。
上汽一年销量超过两百万辆，所以他要把前期工作都准备好，才可以去降维打其他厂商。大象转身慢，但一旦下水，会淹死一批腿短的。
上汽的问题在于管理层。无论是员工技术还是生产设备，通用和大众都是相当不错的，制造能力和设计能力都是非常顶级。与北大众不同，上汽在选择合资的时候，并不是单纯的技术换市场，而是选择了引入大量技术。这才造就了中国第一零部件企业华域汽车，所以从技术上diss上汽毫无意义。
问题出在了战略上。旗下几款车自杀的太厉害，雪佛兰和别克有2/3的领域重合，帕萨特明明可以打出来，非要砍一刀，suv领域也是别克、雪佛兰大战途观、途昂。凯迪拉克品牌刚刚打出来，就因为没给够公关费，被高德黑了一把洗浴王者，销量大跌。
明明比同价位雷克萨斯好那么多（考虑十万公里油耗差），硬被黑成了二线品牌里的二线。
据上汽集团二季报分析：盈利能力有所削弱，企业经营效益下降成长能力维持稳定，营业收入加倍下滑,前景暗淡偿债能力有所加强，短期债务风险存在但可以控制，运营能力维持稳定，资金占用情况明显加重，现金流能力有所加强，公司资金利用效率获极大提升。目前市值2514亿，上半年净利润达到89亿。
未来，上汽集团必然要背水一战。
