之前由于生意的需要，我入手了一台雷克萨斯ES 300h，从这台车开始，我逐渐喜欢上了新能源车。虽然ES 300h不是纯电动车，但日系的混动真的是足够省的，像我那台车百公里也就是6个油左右。但今年小女儿出生后，我不得不考虑再买一台SUV。一开始我看中了凯迪拉克XT6，但在朋友的建议下，我了解到理想ONE，后来经过对比，我入手了一台6座的理想ONE。
放弃XT6的原因有很多，最重要的原因是我现在比较喜欢油电混动的车，它有电动车的行驶质感，但不像电动车那样只能在城市里开。理想ONE就是这样一台混动车，其落地价仅为33万多，不仅如此理想ONE还能用充电桩充电。由于我们家就是一家四口，平时出门就四个人，所以我们选择的是6座理想ONE。目前为止，我们这台车已提车4个多月，我每天都开着它上下班，周末也开着它带着家人郊游。经过这段时间的用车，我们一家对理想ONE都有一些体验心得，下面我就和大家分享一下。
关于理想ONE，用车这么久以来，我最想聊的就是空间和动力系统，所以我着重和大家分享这两部分。首先是空间，这是我当初选择理想ONE的重要原因之一，这是一台中大型SUV，车长超过5米，轴距接近3米，是一个标准的大块头，所以车内空间还是挺宽敞的，1米78的我在二、三排都能坐的很舒服。并且理想ONE的第二排采用独立座椅的布局，带有电动调节和加热功能，像这几天天气比较冷，媳妇坐在后排几乎都是打开了座椅加热。
同时，理想ONE的独立座椅是能安装儿童安全座椅，小女儿和媳妇通常都坐在第二排，也方便媳妇照顾孩子。平时我们都是一家四口出门，理想ONE的第三排我几乎随时都是放倒状态，直接把理想ONE当做一台4座车使用。而4座模式下，理想ONE的后备箱空间非常宽敞，平时小女儿的婴儿车、换洗衣物等都能轻松放进去。
其次，我想说的就是理想ONE的动力系统，之前我和媳妇也考虑过特斯拉Model X，但纯电动车的应用场景显然不够广。而理想ONE是增程式混动，从电动车的角度看，理想ONE能通过充电桩充电，还能通过加油补充续航，其"智能发电系统+前后双电机"的动力总成，相当于为电动车装上了发电机，不充电加油跑也行。平时在市区里开车上下班、接娃放学时，我都是用理想ONE的纯电模式行驶，因为我们家有充电桩，纯电的好处不仅是省钱，车内的静谧性还非常好，而且理想ONE纯电能跑180公里，完全满足我平时城市内的代步需求。
而理想ONE可以加油，则是满足我们长途行车的需求。像之前我和朋友开车去甘肃看项目，朋友还问我电动车能不能行。但由于理想ONE可以加油，纯电模式下电用完之后就开始用油，来回2000多公里的路程，我这台理想ONE几乎全是加油跑下来的。而且理想ONE的双电机拥有326匹马力，破百仅需6.5秒，在高速上开还是很给力的。虽然理想ONE是一台电动车，但其实就和燃油车一样便捷，不过在驾乘体验就有点不同，它还拥有电动车一样畅快的驾驶体验。
然后我想说的就是关于理想ONE的一些智能化功能，比如它的辅助驾驶系统，虽然我那台ES 300h也有这个功能，但理想ONE还可以实现打转向灯并线的动作，平时堵车、跑高速时都非常方便。同时，理想ONE 还带有自动泊车功能，并且能自动驶出，对于这样的大块头来说，很方便。
而且理想ONE还带有智能网联系统和OTA升级，平时大女儿坐在副驾，一般都会用副驾前面的大屏看电影，我通过语音也能直接设置导航，实用性、娱乐性都很不错。而且OTA在线升级，就和手机升级系统差不多，停车后更新系统即可。
最近理想ONE就更新出了擦车模式、车辆中心辅助驾驶里程统计、空调屏滑动调节风量增加关闭档位等，感觉最实用的就是那个擦车模式，避免我口袋装着钥匙擦一下车都在不断的锁、解锁。至于车辆中型辅助驾驶里程统计，也就是给你看看打开智能驾驶辅助开了多少公里，多多少少能直观的感受到现在智能是真的走进了我们的生活当中。可以说，理想ONE的系统每次OTA更新都会带来一些惊喜，就好像开新车一样，不同的是，每一次我都会期待理想会推送一些生命新功能给我。
总的来说，理想ONE是一台适合家用的大尺寸SUV，对于我们四口之家来说，它的6座布局完全能满足我们的需求。而作为一台电动车，理想ONE能充电能加油，既拥有电动车的驾驶感受，也拥有燃油车的便捷。智能科技也是理想ONE的独到之处，这是我那台ES 300h也不能实现的功能。理想ONE不仅能满足我的出行需求，还方便我更好地照顾家人。
