世界上有一种冷，叫你妈觉得你冷
不仅是父母，身边有很多人
都不经意间以自己的思维
去影响其他人的想法
当然，作为有着极致匠心的马自达
也用自己严谨的造车态度
去影响各位讲究的马粉
文转自：CarDaily
一个人不应该以自己的经验和观点去影响另一个人，何况他不是你，你也不是他。每一个人成长的过程都不一样，人生的酸甜苦辣应当自己尝一尝，尝试才是人生。
在春风拂过的草原，在万里雪飘的山间，在鸡犬相闻的村落，在落英缤纷的河边，总有人在路上，总有马在奔跑。几千年人类文明的进化历程中，马成为了其中的纽带。1876年，随着一个爆破，活塞被推开带着外面的飞轮转了一圈，内燃机出现了。
短短百年间，汽车逐渐取代了马的位置，带着人们奔向可望不可及的远方。但人们很快意识到，这些冰冷的机器是那么难以沟通交流，那么与自然格格不入。
于是，一些人开始转而追求人车之间的情感共鸣，“人马一体”的理想随之诞生。他们赋予了车辆对世界的热爱、对个性的追求和对未知的挑战欲，他们制造出了MAZDA CX-30，并开启了跑旅SUV的新生代。
回看汽车发展史，人们时常因为对某一方面的偏执，把汽车带向了一个个极端，而新生代的汽车工业则需要一种个性且平衡的表达。
有关跑旅SUV的概念，确是一种化繁为简的新型定位。拥有轿跑的流线与操控性，拥有休旅车的装载能力，拥有SUV的高通过性，拥有多面“车格”的MAZDA CX-30终于把人们带回了理想出行的原点。
正如其定位一般，MAZDA CX-30在设计上始终强调“减法美学”。复杂不一定代表美，有时通过留白、反曲、变迁、隔间，能够更好地勾勒出独具韵味的美感。
马自达通过对车顶曲线及车头视觉重心的调整，构建出了MAZDA CX-30跨界车的框架。C柱的舷窗设计，将车侧造型梳理的颇为修长，流线型无孔门把手则很好地融入其中。
在晴空下，车身腰线所分割出的两面，分别将大地与苍天“收入囊中”，折射出了极致的光影美感。
点亮光羽智能LED大灯，拨动转向拨杆，灯光呼吸间车仿佛也有了生命。MAZDA CX-30不仅完美地诠释了“魂动2.0”设计理念，同时也树立了跑旅SUV的设计标杆。
在MAZDA CX-30身上，设计的边界并不限于“视”，而更在于“感”。我们可以将“感”从感知与感情两个层次来理解。感知，更多是MAZDA CX-30直接传递给我们的信息。
拉开它的车门，所有元素均以驾驶者为核心和谐而整齐地排列着，惬意舒适的包裹感将人与车巧妙地结合为一体。在MAZDA CX-30清晰简约的内饰设计风格下，马自达也不忘细节上的雕琢，车门板、中控面板、座椅等部位的手工缝线，便是匠心的体现。
全览MAZDA CX-30的内部，它很像日式隔间，除了设计风格外，宽阔合理且高效的空间布局也营造出了舒张的车内体验。采用M型空间布局的MAZDA CX-30为前排乘客提供了宽厚的中央扶手，同时前排两座椅之间的空隙，也能更好地消除前后排乘客的距离感。可由430L拓展至1432L的低位宽口后备厢有着很强的装载能力，同时也更方便取放物品。所谓休旅车的便捷，也不过如此。
按下Start/Stop按键，“感知”二字的含义，又变换到了另一维度。遵循“以人为本”理念开发而来的创驰蓝天车辆构造技术，让MAZDA CX-30与驾乘人员形成了互补的姿态，作用于轮胎上的力经过轮胎、悬架、车身的连携作用，顺滑地传递到座椅上。
即使是一些崎岖的非铺装路段，MAZDA CX-30也能依靠175毫米的离地间隙，顺畅通行。以上，即是我们对其驾驶体验的初步感知。
渐入弯道，GVC Plus加速度矢量控制升级版开始进入工作状态，车辆通过分析驾驶员转向的动作幅度向发动机输出指令，同时制动器介入，进而达到控制扭矩输出，优化前后轮负载的目的，在SEB蝶形仿生后悬架结构的加持下，车辆的循迹性得以提升，车身姿态也得到了很好的保障。出弯后伴随油门的深入，SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机的能量开始线性释放，与敏捷的响应一同传递给驾驶员的，还有操控的快感。
上升到感情层面，MAZDA CX-30与驾驶员有着更多的交流。通过方向与座椅的回馈，驾驶员能够读懂MAZDA CX-30每时每刻的状态，而CX-30也能通过驾驶员细微的操作调整自己的姿态，人与车的关系终于变得像骑士与马一样自然。任职马自达底盘开发部经理的Tetsu Kasahara曾提到过：“在某一瞬间，我忽然忘记了车的存在，我想，这就是‘人马一体’。”
有人说，旅行的意义其实并不是告诉别人“我来过这里”而是以远行的方式让身体与灵魂都在路上，拓宽自己的眼界，从而让我们更好的面对生活。我想，这应该就是跑旅SUV MAZDA CX-30“悦自己 越自己”口号背后的真正含义吧。
如此看来，MAZDA CX-30所代表的跑旅SUV市场，并不只是一个新的细分市场那么简单，它是马自达对理想出行模式探讨后交出的完美答卷。
马自达的理想是人马一体的极致操控
也是造型美学的严谨要求
在这个普遍随波逐流的时代
马自达会始终坚守初心
用永不妥协、无畏钻研的精神
为大家带来艺术品般的精神享受！#马自达#SUV#车身收藏
于是，一些人开始转而追求人车之间的情感共鸣，“人马一体”的理想随之诞生。他们赋予了车辆对世界的热爱、对个性的追求和对未知的挑战欲，他们制造出了MAZDA CX-30，并开启了跑旅SUV的新生代。
回看汽车发展史，人们时常因为对某一方面的偏执，把汽车带向了一个个极端，而新生代的汽车工业则需要一种个性且平衡的表达。
有关跑旅SUV的概念，确是一种化繁为简的新型定位。拥有轿跑的流线与操控性，拥有休旅车的装载能力，拥有SUV的高通过性，拥有多面“车格”的MAZDA CX-30终于把人们带回了理想出行的原点。
正如其定位一般，MAZDA CX-30在设计上始终强调“减法美学”。复杂不一定代表美，有时通过留白、反曲、变迁、隔间，能够更好地勾勒出独具韵味的美感。
马自达通过对车顶曲线及车头视觉重心的调整，构建出了MAZDA CX-30跨界车的框架。C柱的舷窗设计，将车侧造型梳理的颇为修长，流线型无孔门把手则很好地融入其中。
在晴空下，车身腰线所分割出的两面，分别将大地与苍天“收入囊中”，折射出了极致的光影美感。
点亮光羽智能LED大灯，拨动转向拨杆，灯光呼吸间车仿佛也有了生命。MAZDA CX-30不仅完美地诠释了“魂动2.0”设计理念，同时也树立了跑旅SUV的设计标杆。
在MAZDA CX-30身上，设计的边界并不限于“视”，而更在于“感”。我们可以将“感”从感知与感情两个层次来理解。感知，更多是MAZDA CX-30直接传递给我们的信息。
拉开它的车门，所有元素均以驾驶者为核心和谐而整齐地排列着，惬意舒适的包裹感将人与车巧妙地结合为一体。在MAZDA CX-30清晰简约的内饰设计风格下，马自达也不忘细节上的雕琢，车门板、中控面板、座椅等部位的手工缝线，便是匠心的体现。
全览MAZDA CX-30的内部，它很像日式隔间，除了设计风格外，宽阔合理且高效的空间布局也营造出了舒张的车内体验。采用M型空间布局的MAZDA CX-30为前排乘客提供了宽厚的中央扶手，同时前排两座椅之间的空隙，也能更好地消除前后排乘客的距离感。可由430L拓展至1432L的低位宽口后备厢有着很强的装载能力，同时也更方便取放物品。所谓休旅车的便捷，也不过如此。
按下Start/Stop按键，“感知”二字的含义，又变换到了另一维度。遵循“以人为本”理念开发而来的创驰蓝天车辆构造技术，让MAZDA CX-30与驾乘人员形成了互补的姿态，作用于轮胎上的力经过轮胎、悬架、车身的连携作用，顺滑地传递到座椅上。
即使是一些崎岖的非铺装路段，MAZDA CX-30也能依靠175毫米的离地间隙，顺畅通行。以上，即是我们对其驾驶体验的初步感知。
渐入弯道，GVC Plus加速度矢量控制升级版开始进入工作状态，车辆通过分析驾驶员转向的动作幅度向发动机输出指令，同时制动器介入，进而达到控制扭矩输出，优化前后轮负载的目的，在SEB蝶形仿生后悬架结构的加持下，车辆的循迹性得以提升，车身姿态也得到了很好的保障。出弯后伴随油门的深入，SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机的能量开始线性释放，与敏捷的响应一同传递给驾驶员的，还有操控的快感。
上升到感情层面，MAZDA CX-30与驾驶员有着更多的交流。通过方向与座椅的回馈，驾驶员能够读懂MAZDA CX-30每时每刻的状态，而CX-30也能通过驾驶员细微的操作调整自己的姿态，人与车的关系终于变得像骑士与马一样自然。任职马自达底盘开发部经理的Tetsu Kasahara曾提到过：“在某一瞬间，我忽然忘记了车的存在，我想，这就是‘人马一体’。”
有人说，旅行的意义其实并不是告诉别人“我来过这里”而是以远行的方式让身体与灵魂都在路上，拓宽自己的眼界，从而让我们更好的面对生活。我想，这应该就是跑旅SUV MAZDA CX-30“悦自己 越自己”口号背后的真正含义吧。
如此看来，MAZDA CX-30所代表的跑旅SUV市场，并不只是一个新的细分市场那么简单，它是马自达对理想出行模式探讨后交出的完美答卷。
马自达的理想是人马一体的极致操控
也是造型美学的严谨要求
在这个普遍随波逐流的时代
马自达会始终坚守初心
用永不妥协、无畏钻研的精神
为大家带来艺术品般的精神享受！
