随着街上的车越来越多，许多人在选择新车时并不会去选择看上去十分笨重的燃油车，而是会选择一台身形小巧且灵便的微型车，并且还得是电动车。而五菱宏光MINIEV便是这么一台车，不仅能上高速，而且有空调，关键是性价比高，单月销量甚至超过特斯拉Model3。
五菱宏光MINIEV的售价区间在2.88-3.88万元，而作为一台纯电动车，五菱宏光MINIEV是没有购置税这一说的，所以它的顶配落地价也仅在4万元以内，性价比还是非常高的。并且五菱宏光MINIEV作为一位新秀，它的8月份销量已经超越了霸榜纯电动车销量榜第一的特斯拉Model3，足以见得五菱宏光MINIEV对消费者的吸引力有多大。
尽管是一台微型车，但五菱宏光MINIEV却是一台4座车，并且车内的空间还不是很紧凑，如果身形匀称的乘客坐进去，并不会感觉很紧凑，单是这一点表现就不是其他微型纯电动车所能够比拟的。而从外观看上去，五菱宏光MINIEV也并不会给人十分小气的感觉，反而看上去给人精致的感觉。
进入车内，则能够看到其车内还是比较简约的，并且内饰中的用料和做工并不是很好，不过对于这个价位来说却是已经非常不错。这里值得注意的一点是，五菱宏光MINIEV的2.88万元的丐版并没有空调的配备，还是比较遗憾的，而另外两个版本均有空调。
此外，作为一台4万元不到的微型纯电动车，五菱宏光MINIEV全系均只有织物材质的座椅，但尽管是这样，五菱宏光MINIEV的前排座椅仍然采用了运动风格样式的座椅，看上去的还是不错的。与此同时，五菱宏光MINIEV全系均没有安全气囊的配备，其实对于这个价位的车型来说能够有此表现已经非常不错，安全气囊对于它来说有用，但并不是必需品。
尽管五菱宏光MINIEV的后排腿部空间相对不是那么紧凑，但进入第二排时并不是那么容易，这一点还是它作为一台3门4座微型车的短板所在。而坐进第二排，横向空间还是比较宽裕的，而腿部空间同样足够使用，相比起我们记忆中的微型车第二排来说强了不少。
在动力方面，五菱宏光MINIEV采用一台后置单电机，拥有20kW的最大功率，而它的最高车速也仅在100km/h，上高速是没问题，但平时还是不太建议上高速，毕竟它的续航里程只有120km和170km，这样的续航里程去往临近的城市还是没问题，但如果再想往前走就必须要充电了。不过五菱宏光MINIEV用来城市代步却是再合适不过的，并且也没有一些负担，以120km的续航里程来看，每天行驶10公里的话，也能够轻松开一个多星期，并且它的出行成本是比较低的。而作为五菱旗下的一员，尽管是一台入门级电动车，五菱宏光MINIEV依旧采用后置后驱的驱动方式，底盘方面则采用前麦弗逊和后整体桥式非独立悬挂，在应对非铺装路面时也能够拥有一个相对良好的行驶表现。
总的来说，五菱宏光MINIEV的表现十分出色，尽管它全系车型均没有安全气囊，其安全方面可能表现并没有让人感到十分惊喜，但对于一台价格不足4万元的小车，我认为没有安全气囊恰恰是很合理的。反观一些车有安全气囊，但在发生意外时甚至接不住驾乘人员，如此表现甚至都不如没有安全气囊的五菱宏光MINIEV。
