说起中国高铁，成就有目共睹，然而就在今年上半年的时候，我国高铁的运营数据算了出来，得到的结论却让人非常惊讶，那就是短短6个月内居然亏了955亿，难道我们14亿人口还养不起高铁了吗？那些卖票的车票钱最后都花到哪里去了呢？
其实这就要涉及到高铁这种基础建设工程的特殊性了，很多人所想象的盈利赚钱是非常简单的，假如开一趟高铁成本50元，那么票卖100元就是赚钱，卖40元就是亏本，但这种想法实在是太过于简单了，因为高铁并不仅仅只有运行的时候才在花钱。
首先高铁在前期建设的时候，所投入的成本就是非常巨大的，不论是买地修建铁路，还是沿线的配套设备建设，这都是要几十亿几十亿的往里面砸钱。就算是一趟高铁的票价卖几百块上千元，在开始运行的前几年里都是没办法填平这个缺口的。
而且在车辆不运行的时候，各种设备的折旧也不会停下来，随着时间流逝，这些设备都需要进行更换或者维修，在不维修更换的时候，也必须要做到相关的保养，这全部都是要花钱支出的，所以可以说只要没有乘客，高铁就是在亏本。
而今年我们又恰好遇上了上半年的特殊状况，于是在这一年里，高铁的账面收入有所亏损是非常正常的。然而本身我们也没有指望高铁变成什么印钞机，而是将其当做一条通向发展的道路。算一下高铁给沿线城市带来的客流量和资金，相信大家就能够明白，高铁并不是拿来赚车票钱的。
