谈起现代旗下的伊兰特，我想大家都相当很熟悉，这新款车也常常被作为的士使用，从而还可以看得出来此车的高性价比。据了解，现代可能对伊兰特进行全新升级的更新换代，一起来瞧瞧吧。
前脸部分新版本伊兰特依然选用了家族化的鲶鱼嘴式的进气口进气格栅的设计，而且新汽车的总体造型设计看起来分外的低趴，产生非常好的时尚潮流气场，两边的车灯适用响应式近远光、停时关掉作用；
大容量前格栅轮廓与新索纳塔有一些类似，车灯与前格栅融为一体，看不出来一点点改款车系的身影，总体视觉冲击更为炫酷出众，视觉效果撞击力很强。
伊兰特的尾端是给人视觉冲击感较强，两侧尖牙式后尾灯，正中间一条围绕式led灯带，再再加上造型设计浮夸的汽车尾翼，部分用短线条加突起来构建一种凌厉感，这一尾端颇有超跑车的风采。
看见第七代伊兰特的胆大设计，难以能与当初第三代忠厚的士想到到一起，只看那张鲶鱼嘴就很熟悉它是一辆现代了，设计设计灵感来自晶石的进气格栅造型设计很注重，与全系列标准配置的LED大灯、车体线框和睦映衬。
车体侧边低趴的车体圆润且顺畅，而且大地溜背式的造型设计设计也具有了一定的塑形设计，看起来更加出众炫酷，轮圈则为17英寸的铝合金型材设计，而且历经了亮黑的喷涂，看上去更为时尚潮流炫酷；后尾部分，总体和菲斯塔、索纳塔基本维持了高宽比的一致性，不一样的是历经了变坏解决，和整个车体相配搭，视觉冲击非常寓意深远。
尾端层面，此车选用了溜背的设计风格，正中间一个大视角的折边设计将后尾分为左右两部分，看起来相当具备质感，另外，折边内的围绕式后尾灯进一步提高了此车的视觉效果总宽。
不但是车前设计，后尾设计也是让人爱。这般浮夸的尾端好像被风“劈”出去一样，相当锐利。除开创新设计，它还融进了现如今时兴的围绕式后尾灯，视觉效果层次感相当新鲜。
车前不但承继了家族式的设计，并且还融进了大量新的元素，例如车前有三角形或是是不规则图形的镀铬饰条，保险杆下沿也有一条围绕式的镀铬饰条，因此整个车前立刻就会亮起來，相互配合上一样相当出众的前灯，显出较强的质感，而且这一车前速度感十足，应当会吸引住到年轻消費人群。
后尾一样也相当作战，围绕后尾的H型后尾灯照亮后实际效果相当的好看。另外整个后后尾灯组向内缩紧，后尾厢顶端和保险杠向外凸起，构建出了相当强的层次感。
首先是外形设计，我以前早已讲过，我本人非常喜欢这代伊兰特的设计，它的身上用了许多激进派的、超级跑车化的设计語言，一个大型厂敢拿自身的产品那么玩，确实很有胆量。
假如说上边的描述仅仅流于表面的，那么看到实车就更能很熟悉所表达的意思了，整个前脸无论是前灯、进气格栅还是两边的前雾灯地区，可以很清晰的见到很多的契形元素。
尤其是进气格栅底端的装饰设计件，官方称可以做到镜面玻璃一样的质感，近距感受也的确这般。尽管展现出去的实际效果和层次感的确这般，但装饰板的强度却并不是很强，非常容易被前车带起的碎石子等碰出印痕。
坐上车里可以发觉，全新升级伊兰特的这副车内饰一样是侧重运动化，首先是一个朝向司机的环绕着式设计，次之车内仪表盘和中间大屏幕选用双连屏设计，大见到许多车是相近的造型设计，此次伊兰特也算是紧跟了时尚。
此车选用了皮质座椅并多方面红色缝线进行装点，构建出较为强的速度感，另外此车驾驶座坐椅为电动式调整，副驾为手动式调整，但在这个价也归属于一切正常状况。
转向层面，虽然4680mm的车体长短算不上短，但快速时应急变线时，车体并没有显著的拖动感。走新路时，坐着后排座时经常的甩动，也不会令人觉得头昏。我觉得一部分归功于它的汽车底盘很整，另一部分归功于它的较为低趴的车体（高宽比仅有1415毫米，总宽1810毫米，“高宽比”评级较大）。
动力层面，此车选用了1.4T大功率发动机，最大功率105kW，最高值扭矩211牛米，与之配对的为7挡双离合变速箱，在传动系统效率上拥有 非常好的优点。
假如你近几年来对汽车有一定的关心，是多少会很熟悉当车系引进国内时，都是会进行不一样水平的整合，比如全新升级一代胜达的后尾、第十代索纳塔的车内饰关键点等，而第七代伊兰特一样进行了一些改进措施。
