今年摩坛中最新潮的的技术名词，应该非ACC莫属，今年早些时间，川崎、KTM、杜卡迪、宝马等品牌陆续放出自家ACC主动车距保持系统的研发进展及预告。最早公布落实在量产车上的是全新的杜卡迪Multistrada V4，将搭载全新的V4 Granturismo发动机，比现行的V2发动机更小更轻，更改为传统弹簧气门后拥有了6万公里的超长发动机保养周期。Multistrada V4将配备杜卡迪与博世、米兰理工大学三方合作开发的ACC及盲点侦测系统，ACC系统除了定速巡航外，可以自动与前车保持车距，在30-160km/h的时速下可以使用且四段距离设定可调，而盲点侦测则可以提醒骑手在车辆与后视镜盲区内存在的车辆物体，Multistrada V4将在11月4日发布。
宝马虽然不是最早宣布将推出搭载ACC功能车款的，但在日前发布的2021款R 1250 RT支持选装ACC主动车距保持系统，算是截胡杜卡迪。新的1250 RT亮点在于加入了更多的科技配置和安全配置，比如10.25寸TFT整合式仪表、手机无线充电以及可选装的主动自适应大灯、ACC主动车距保持等，让R 1250 RT成为目前的多种新潮配置集一身的车款。
动力系统依旧搭载ShiftCam水平对置双缸发动机，最大马力维持在136PS。同时将ABS系统升级为ABS PRO，新增了联动刹车系统，与ACC系统配合工作时，检测到弯速过快的话会自动减速以保证安全。其搭载的Dynamic ESA电子减震与六轴传感器和倾角感应器配合当车辆遇到颠簸或加减速时，电子减震会在千分之一秒内进行调节，以达到最合适的状态。
R 1250 RT支持选配的ACC系统，骑手可以通过左手把上的距离控制按钮，来提供主动车距控制。R 1250 RT的ACC系统支持三段车距设定，最远距离为120米，在30-160km/h的时速下生效，所以遇到前车停止，系统为骑手减速到30km/h后，需要骑手手动刹停。
R 1250 RT大灯升级为全LED灯组，同时可以选配Adaptive Turning Light自动适应转向大灯，可以配合IMU传感器感应车身倾角，自动调节大灯内部角度，照亮过弯时的大灯照明死角。10.25英寸的超大TFT全彩仪表支持蓝牙连接，将完整导航图显示在仪表上，还支持音乐播放、电话接听、电台等功能。R 1250 RT还配置了手机无线充电盒，盒内还内置了额外的usb接口和散热风扇。
电控配备方面，R 1250 RT加入了新的Eco骑乘模式，开启后会利用ShiftCam发动机技术帮助车辆达到更省油的效果，此外R 1250 RT还提供Riding Modes Pro选配套件，选配后增加一个Dynamic模式，提供更灵敏、激进的发动机输出，同时还会允许后轮些许打滑。Riding Modes Pro套件还包含MSR发动机刹车控制系统，在连续退档导致后轮锁死的状况发生时，系统会介入节流阀，让后轮持续转动保持循迹性。
