不少消失已久的品牌，突然重回大众的视野，往往带来的都不是什么好消息。曾经一度靠着“模仿”某知名豪车出名的众泰汽车，便是最典型的例子。最近众泰汽车的最新公告中，让我们再一次关注起这个品牌。数据显示，众泰的亏损已经高达百亿级别(2019年，众泰亏损超过110亿)。虽然是一家上市公司，但是他的亏损总额明显已经超过了自己的市值。而业内对他的估值，也只剩下惨淡的30亿左右。
人们也开始将其和汽车企业联系在一起，认为是中国市场不适合汽车企业的发展。但显然，这并不是真实答案。来自浙江的吉利汽车，前段时间也发布了自己的半年“成绩单”，和众泰汽车形成了鲜明的对比。
2020年前六个月，吉利汽车光是收入就已经接近370亿元人民币。不仅如此，净利润也高达20多亿。而在销售方面，也实现了增长。上半年累计卖出50多万辆汽车，从4月开始，销量就已经开始持续增长了。而作为吉利汽车的“掌柜”，李书福的身价已经超过900亿，位居榜单的第十二名(福布斯2019中国富豪榜)。所以就众泰汽车以及他的老板应建仁而言，问题更多还是出现在自己的身上，不知道大家认不认可?
1962年，应建仁出生在一个打铁家庭，祖辈们都是靠着打铁为生。所以高中毕业后的应建仁，本该也走上这个家族事业。但是成年后的他，正巧赶上了创业的热潮。于是九十年代的时候，他靠着借来的8万元搞起了小事业。1996年，铁牛企业应运而生。
雷军曾经说过：站在风口上,猪都会飞。那时候，我国的汽车行业正巧处在“起飞期”，所以并不需要太多的能力，就能够取得了不错的成绩。有了一定的资金后，应建仁夫妻二人又再度购买了两家企业，开始将重心放在了汽车零部件制造上，也为后来的众泰汽车的创办“埋下了伏笔”。所以后来人们提到众泰汽车的创办时间时，也往往会从加盟汽车零部件制造行业开始算起(2003年，应建仁和别人合伙购买了中国台湾的一条汽车生产线)。
2015年，自己的亲外甥金浙勇创办了永康众泰汽车公司。其实当时的主要目的，自然是为了融资。而也正是如此，应建仁掉进了资本的“钱眼”里。一番操作，明明只有22亿的永康众泰，却让自己的表面身价越来越高。当然作为幕后老板的应建仁，自然是知道众泰的“真实实力”的。于是在抬高身价后，他就选择将众泰卖出去。据悉，最终他以116亿元的价格卖给了一家上市公司 ，“套现”116亿的同时，狂赚90亿。
而现在的众泰，也早早从众泰汽车变成了一家“戴帽”企业——ST众泰。网友们纷纷质疑，众泰汽车是不是已经进入了退市“倒计时”?而市值不断“缩水”的背后，他还有着沉甸甸的债务。但是对于曾经一手打造这家“山寨汽车”的老板应建仁而言，他却带着116亿的资金，过上了潇洒、快活的生活，好不痛快……
