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多家新能源车企扎根大湾区
新势力中的“老兵”云度近期动作不断,继定下三年内跻身国内电动车三强的目标后,也将云度的营销总部设立在了深圳。此次扎根深圳,是云度汽车开拓经销商新网点,在一、二线城市开始直营网店布局的战略落地。
事实上,不止是云度,广东一直是新能源车企的热土。除了拥有老牌强手广汽和比亚迪,小鹏、恒大汽车、宝能汽车等一众新势力悍将也诞生于此。作为全国汽车生产和消费第一大省,广东也将在汽车产业集群培育进一步发力,计划2025年前全省新能源汽车超过60万辆。
■新快报记者 张磊
●云度再出发
能给“新能源之城”深圳
带去哪些活力?
云度汽车与华南首批经销商签约仪式选择地点在深圳,深圳也成为了云度的营销总部和智能网联研发中心。至此,除了“老家”福建莆田之外,深圳将成为云度直营网店渠道的“第二大本营”。
云度汽车深圳联合办公中心位于深圳南山科技高新园区蛇口网谷,云度汽车CEO林密表示,目前深圳联合办公中心的员工人数在100人左右,而在两年内它将发展为千人团队。这也一定程度表明,云度的进军,会为深圳吸引和创造一批新能源领域人才。
据了解,目前云度深圳联合办公中心的工位和办公室大多采用开放式空间设计,吧台、卡座、圆弧桌面……整体设计风格较为年轻化和简约化,这也一定程度上契合了云度创新、年轻的品牌文化和深圳多元、开放的地域形象,颇具互联网公司的味道。
事实上,深圳的新能源之风早在比亚迪成立之初就已刮起。成立于1995年的比亚迪公司现有员工22万人,业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业,营业额和总市值均超过千亿元。
比亚迪一直以来就是致力于新能源的“技术狂”。2009年1月国务院通过《汽车产业振兴规划》,首次提出新能源汽车战略,2010年3月比亚迪便推出了全球第一款双模电动车F3DM,其电动大巴于2013年1月正式获得欧盟WVTA整车认证,助推了电动大巴K9与轿车E6在国际市场的全面推广。通过自主研发和加强合作,比亚迪目前在三电技术层面已然是领军者的存在。
相较于比亚迪,2017年才成立的宝能汽车集团稍显年轻,但也在整车资源聚合层面显示出了自己的竞争力。在整车制造上,宝能拥有深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地);在整车研发上,深圳研究院加广州研究院为新车研发助力。目前,宝能旗下品牌观致已有3款新车,如何提高市场认知度是其目前思考的重点所在。
数据显示,截至2019年底,深圳共有新能源汽车36.28万辆,占机动车总保有量的10.4%,是国内新能源汽车保有量最多的城市。深圳新能源汽车市场份额潜能巨大,云度、宝能等新能源车企的存在,一定程度上为深圳新能源注入了创新基因和年轻活力。
●背靠广汽
广州新能源
呈现“多家争鸣”新格局
造车新势力已经进入了新一轮的洗牌阶段,在目前尚存的大规模交付的车企中,广州本土品牌小鹏汽车表现亮眼,在完成上市、肇庆工厂投产之后,广州生产基地的建造也提上了日程。
9月28日,于广州开发区内新建的小鹏汽车智能网联汽车智造基地(简称“广州智造基地”)正式奠基,计划于2022年底建成投产,广州开发区管委会也与小鹏达成了投资合作协议。此次奠基,标志着小鹏汽车将形成“广州+肇庆”智造双擎布局,也将助力广州知识城国际科技创新合作示范区加快迈入2.0阶段。
广州孕育出的新车企,不止小鹏一家。梳理广州近两年的新能源项目可以发现,在广州政策产业引导之下,广州市已经悄然重仓了新能源车。
从2018年宣布进军新能源汽车业务以来,恒大用一年多的时间完成了全产业链布局。2019年,恒大宣布投资1600亿元,在广州南沙区建设新能源汽车三大基地,分别为整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地。从目前的进度来看,恒大亮相了旗下恒驰六款新车,广州的生产基地也已进入设备安装阶段。
广州本地造车巨头广汽也在积极加码新能源板块。通过合作等途径,广汽集团投入450亿元打造了广汽智联新能源产业园,智能制造区包括已建成投产的广汽新能源智能生态工厂,以及正在建设中的动力电池、三合一电驱动系统等重大项目。广汽新能源在上半年车市下行的大环境下销量逆势增长,其在自动驾驶领域的核心技术直接对标特斯拉,并在多项比赛中击败对手。
记者观察
今年以来,资本市场的风向向新能源倾斜已十分明显。特斯拉暴涨成为全球市值第一车企,动力电池供应商宁德时代市值突破5200亿元,理想、小鹏等新势力陆续上市。新一轮科技革命浪潮下,新能源领域无疑成为衡量国家和车企科技创新进步的重要标志。
以广州和深圳为代表,广东正逐步展现出布局新能源的决心和信心。以黄埔区城投40亿投资小鹏汽车为例,广东政府正在积极通过基金主导新兴产业制高点的方式,为新能源产业发展提供更多可能性。(张磊)
