眨眼已到10月下旬，各汽车厂家姗姗来迟的销量数据，让人目瞪口呆。车市素有“金九银十的”的说法，代表着销量旺季，然而今年的车市是近十多年来最冷清的一年，即便到了9月份，不仅没有好转的迹象，还低出新境界，据乘联会数据统计，9月乘用车零售量是190.5万台，同比下滑13.2%，而轿车、SUV、MPV三大细分市场都出现不同程度的下滑。
9月轿车销量分析
1：朗逸果然还是那个朗逸
9月的轿车销量榜，排名前五的车型与8月份无异，只是在排名上，卡罗拉与
捷达(参数|图片)互换了位置，而冠军依然是上汽大众-新朗逸(参数|图片)，销量达到44,536辆。而上个月我们还在感叹，朗逸的第一保得住吗？基于大众产品的口碑还有新车朗逸两厢的助力也不容忽视。
2：消费者对三缸发动机的接受度越来越高
自从全系换装了三缸发动机，英朗的销量有了断崖式的下跌，但随着时间的推移，英朗的进步也是有目共睹的。随着排名不断上升，看得出消费者对三缸机的认可度逐渐增高。
6月销量12017辆，排行26；
7月销量14186辆，排行14；
8月销量23411辆，排行6；
9月销量29746辆，排行3；
9月相比于上个月增长接近7000辆，使得英朗又回到了原来的位置。看似成绩很好是吗？但是与朗逸和轩逸的4万多辆数据相比，差距蛮大的。
3：好口碑车型不愁卖
捷达桑塔纳(参数|图片)这两位仁兄囊括了四五名的位置，要知道桑塔纳在上个月连前十都没进，9月直接晋级到了第五名。全新宝来(参数|图片)也终于在9月份的销量榜单卷土重生，可见口碑车型以及强产品力车型，是不愁卖的，尤其在金九银十、国庆这种消费者买车高峰期，销量的提升更明显。
9月SUV销量分析
1：哈弗
H6(参数|图片)还是第一
哈弗H6排名第一，超第二名七千余辆，目前汽车销量走势整体放缓已成事实，SUV已经连续四个月销量同比下滑，9月尤为严重，同比下滑10%，尤其是竞品增多、合资价格下探等不利情况下，H6能够取得如此成绩实属不易。“SUV领导者”主动出击，9月1日起高达1.5万元的大幅官降，这显然对疲软的SUV市场是一个强力刺激。
2：宝骏爆款光环还在继续
宝骏510的销量一度能比肩哈弗H6，但是越往后销量越低，8月份仅排行第七，这也是宝骏爆款车型的一个生命死循环。想来宝骏自己也知道这种情况，及时为宝骏510进行了换代，新车+老款优惠，总算将它拉回了销量榜第二的位置。但是后续新产品是否给力，能不能维持住畅销状态，还是一个未知数。
3：CR-V彻底摆脱“机油门”？
CR-V排行第七，XR-V排行第九，两款东本车型的登榜有没有让你觉得有些意外？并不奇怪，毕竟很多消费者已经“遗忘”了“机油门”风波，加之目前终端优惠比较多，9月销量不仅破万，而且杀入前10名。
9月MPV销量分析
1：第一永不撼动
与轿车和SUV的销量相比，MPV的销量下滑幅度更大，达到16.3%，具体销量数据为13.3万辆。排名第一的依旧是宇宙神车——五菱宏光，9月售出新车37972台，以接近四万台的绝对优势位列榜首。高于8月份的23,196辆，主要原因是五菱宏光S的上市，不过与去年同期相比，仍有2.8%的降幅。
2：比亚迪宋MAX下滑
刚上市初显锋芒的比亚迪宋MAX跌到第4，10459台的成绩确实有点差强人意，再想往上爬可没那么容易了。继8月份6686台的成绩后，长安欧诺在9月又往上爬了爬，销量达到7111台，位列MPV榜单第6。
3：宝骏730下跌至第六
另外，宝骏730也只是售出9,597辆，同比下降57.1%，毫无疑问，这是因为舒适度更佳的宝骏360抢走了“大哥”一定的市场份额，同时，宝骏730迟迟不更新换代也是一大原因。
总 结
中国车市正在面临30年来最严重的寒冬。——中国汽车流通协会会长 沈进军
毋庸置疑，车企蒸蒸日上、疯狂增长日子已经一去不复返了。中国车市面临寒冬，同时也是一次结构性调整。有产品力、服务、口碑过硬的产品蓄势待发；产品力差强人意，定价虚高的，则每况日下。
最后应听友要求，附上完整版销量排行榜，看看您的爱车排第几？
