倍速出行是最早在国内推广电助力自行车的厂商之一，凭借着出色的中置电机系统和不俗的性价比，得到了不少车友的认可。相信很多朋友都还记得那款动力澎湃的MONSTER山地车，动力强劲，配置到位，还有令人吃惊的续航，而不到万元的售价一度填补了国内万元内电助力运动山地车的空白。
2020年9月，倍速出行推出了一款名为青鸟（Freebird）的休闲山地车，采用了350W 80Nm的新一代中置电机，而价格仅为7999元。下面就让美骑网带大家看看这款青鸟究竟有哪些亮点。
全新外观
青鸟主打休闲骑行，头管高度比普通山地车要高很多，骑行姿势偏直立，操控轻松，作为日常用车非常合适。
上管处标有“青鸟“字样，辅以渐变菱形格纹点缀，涂装水平实属上乘。
为了让电池与车身更好地融合，下管处的涂装采用了与电池同色呼应的设计，“PESU“字样后面还有一只”青鸟“，很有辨识度。
电机完全包覆在车架中，可以有效避免日常磕碰造成的损伤。下管底部也有“FREEEBIRD“字样，同样采用了渐变菱形格纹，与上管呼应。
头管处有大家熟悉的倍速出行logo，还有刻上去的车架编码。
务实配置
作为一款定位休闲骑行的车型，青鸟的整体配置比较简单，但是在关键部件上并未缩水，保证了不错的骑行体验。
Shimano M370 9速后拨搭配11-40T的飞轮，适用性广泛，加之有电助力加成，日常使用妥妥的。
轮胎为KENDA 1047高级软边胎，27.5*1.95规格足以应付各种路况，而且路感十分舒适。
前叉为PESU AR32超轻气叉，并且可锁死。
带电的猛兽，肯定需要强劲的制动力。青鸟配备了Shimano MT200油压碟刹，响应迅速，手感顺滑，可以随时刹停。
柔软的Velo坐垫，舒适度是没话说，不过支撑性欠佳，如果骑行距离较长建议更换。
整合式前灯，带有一个巨大的透镜，质感出色，足够日常使用。
选配的挡泥板、货架、尾灯系统，整合度非常高，其中货架最大承重25kg，甚至可以扛起另一辆青鸟？
另外车架上也预留了标准的货架孔，方便后期升级。
原车配备Higland系列铝合金三件套，喷砂黑配以激光雕刻logo，质感实属上乘。
原配的维格铝合金脚踏带有防滑钉，而且还是浅钉，在保证抓脚的同时，也能避免被划伤。
强大的心
青鸟搭载的中置电机系统来自天腾动力，为350W第二代大功率电机，扭矩达80Nm，几乎是同价位里最强劲的电机。倍速出行与天腾动力已经合作多年，无论是灵敏度、平顺性还是续航，都已经达到了相当高的水准，在国内外都得到了很多用户的肯定。
仅有4颗按键，使用简单，基本操作上手无难度，但也可以通过长按“SET“进入系统设置，进行高阶设定。
试问大彩屏中控谁不爱？而且这块屏显示效果还很棒，动画流畅，分辨率足够，特别显高级。
青鸟共有五种助力模式，由弱到强依次为ECO、NORMAL、SPORT、TURBO，切换到相应的模式下，屏幕上显示的续航里程也会相应改变。
另外还有i-SPORT自动模式，会根据当前状态自动调整输出功率。
这套系统使用的是比较先进的CAN协议，电量以百分比精准显示，同时还能显示车灯（屏幕右上角）的状态。
电池由钥匙锁定，开锁后稍微用力即可将电池向上取出。
上管的底部贴有一小块防撞胶，可以防止电池取放过程中磕花车架。
电池的固定结构十分牢靠，没有丝毫晃动。
电池采用三星顶级18650电芯，规格为36V 14Ah 504Wh，电池组采用多重安全设计，最大化避免事故发生。
可通过电池底部的充电口为电池充电。
电池顶部有一个指示灯，通过颜色来显示电量，按下即可显示。
当然，也可以通过车架上的接口为电池“续命“，标配111-220V 3A宽幅快充充电器。
使用体验
人类的本质之一就是“真香“，电助力自行车的爽只有试过才知道。第一次骑上电助力那种感觉很微妙，与纯机动车带来的感觉截然不同，更像是拥有了超能力，轻轻松松就能达到25km/h的国标上线，而此时的你甚至连汗都没出。
小编平时通勤距离单程为14km，早上会经过繁忙的学校路段，晚上回去则要爬上一座小山才能到小区，平时骑公路车单程要50分钟左右。而最近两周我都在用青鸟通勤，平均下来单程只要40分钟，有时候路况好的话只要35分钟，大大提高了通勤效率。续航也很给力，在i-SPORT自动模式下可以使用两个来回，而且还剩10km左右的续航里程。
在这早晚微凉的季节，早上多睡10分钟，骑着青鸟去上班，不仅不会迟到，还不会满身大汗，舒服得很。
除了电助力带来的愉悦，还有就是这套货架和挡泥板确实很方便。要知道，广州的洒水车几乎是全天工作的，而且在临江大道的施工路段也是常年湿漉漉，有挡泥板就能毫无顾忌地骑过去。
这个货架也是个很巧妙的设计，乍看之下似乎只有2个固定点，实则挡泥板内部还有一条“龙骨”，货架与其连接，形成一个十分牢固的结构，载一箱罐装快乐水都不成问题。
▲拆掉挡泥板和货架之后，青鸟就是一款不折不扣的山地车
说回电机，这款全新的350W 80Nm电机可谓猛兽，尤其是在TURBO模式下，动力十分强劲，在爬坡时很给力。但是猛兽也可以很温柔，在i-SPORT模式下，电机的动力输出很线性，在变速器挡位变化的时候也能迅速反应，没有出现突然踩空或者突然变重的情况，过渡自然，省去了在助力模式之间来回切换的麻烦，因此也一直是我的常用模式。
在休闲通勤的功能之外，青鸟也是一款不折不扣的山地车。尽管整体几何偏向休闲设定，但在气压前叉和27.5*1.95齿胎的加持下，依旧能应付一些轻度越野骑行。在枯燥的工作日通勤之外，周末骑着青鸟去山里野一下也是很舒服了。
从各方面来看，倍速出行青鸟都是一款完成度很高的电助力自行车，可通勤、可郊游，配上挡泥板和货架又能买菜遛娃，而7999元的售价也很有诚意。无论是初次尝试电助力自行车，还是想找一辆多功能的休闲山地车，倍速出行青鸟都是一个好选择。
