近年来，科技巨头谷歌、百度、特斯拉等纷纷涉足无人驾驶领域。
国庆节刚过，谷歌旗下Waymo宣布在美国凤凰城向公众开放完全无人驾驶叫车服务，且100%将由完全无人驾驶完成。
紧接着，百度官方微博宣布：即日起，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放。可在北京经济技术开发区、海淀区、顺义区的数十个自动驾驶出租车站点，无需预约，直接下单免费试乘自动驾驶出租车服务。
科技进步速度之快，往往超过了人的想象。从各大车企与互联网巨头公布的计划看，2020年将成为无人驾驶车辆商业化元年，并从此进入爆发式增长阶段。那么投资者该如何布局这一领域的投资机会呢？
谷歌旗下公司开放100%完全无人驾驶载客服务，特斯拉、百度、华为等也接连布局，如何把握该领域的投资机会？
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据市场预测，自动驾驶汽车的全球市场份额需要花15-20年时间达到25%，带有公路和交通堵塞自动驾驶功能的汽车将率先上路应用；到2022年，带有城市自动驾驶模式汽车上路；2025年之后，完全无人驾驶汽车才会大量出现。
无人驾驶领域，只是这一个大变革时代的小缩影。整体来看，国内自动驾驶技术相对国际巨头还有一定差距。谷歌的Waymo和通用的Cruise处于领先水平。国内无人驾驶汽车市场仍处于起步阶段。
国内企业中，百度采用了车联网云平台+地图+激光雷达+车联网系统+HMI的布局模式；华为在无人驾驶领域的布局采用了网络服务+芯片+车联网系统+车联网云平台的模式。
自动驾驶产业链分为感知、决策、执行三个系统。感知端包括摄像头（欧菲光、舜宇光学）、雷达（大族激光、四创电子）、高精地图（四维图新）等，决策端包括车用芯片、CMOS感光芯片等，执行端包括控制方案整合等。
先从应用层面来看，自动驾驶汽车分为L0-L5六个等级，分别为L0的无自动化，L1的驾驶支持，L2的部分自动化，L3的有条件自动化，L4的高度自动化，以及L5的完全自动化。
根据实际情况来看，L3、L4大规模商业化还需要时间，L5更需要技术进一步突破，所以L2+成为短期爆发增长品种，投资重心可以放在高级辅助驾驶系统和智能驾驶舱上，具体可以关注德赛西威、华域汽车、均胜电子等。
国内情况来看，安汽车推出了可量产L3级别车型Uni-T；广汽集团推出了可量产L3级别车型AionLX；上汽集团将要推出L3级别量产车型MarvelXPro：其余车企有望在明年实现。
券商报告中，东吴证券指出，云计算、IDC等基础设施技术可帮助自动驾驶弥补车端的感知能力和算力，让自动驾驶更智能更安全，是实现无人驾驶的必备条件，建议关注云计算、边缘计算、车联网等各个环节的绩优个股。具体包括：
云计算、边缘计算：优刻得、网宿科技；
车联网：中科创达、移远通信、移为通信、高新兴、佳都科技；
IDC：宝信软件、杭钢股份、奥飞数据、光环新网、沙钢股份、城地股份、鹏博士、立昂技术、世纪互联、万国数据。
国海证券认为，自动驾驶的实现需要高精度地图、车载传感器、车路协同V2X等众多产品和设备的配合，是系统化的产品融合和技术迭代的过程。伴随车载雷达、摄像头等设备成本降低，自动驾驶经济效益将得到体现。产业相关公司重点推荐中科创达、四维图新、德赛西威、千方科技。
根据网络信息整理的无人驾驶相关概念股有：
德赛西威：在投资者关系互动平台上透露，公司与百度仍然保持APollo项目等多方面的合作关系。
路畅科技：公司作为百度DuOs、阿里AliOs、腾讯TAS在车载电子合作的最早一批企业之一，一直致力于车联网的探索和研发投入。
四维图新：公司导航电子地图与动态交通信息业务产品包括导航电子地图产品包括基础地图产品。
千方科技：公司的业务覆盖智能交通的多个领域,涉及交通信息采集、数据处理、解决方案、产品服务等完整的信息化产业链。
亚太股份：公司的汽车电子操纵稳定系统（简称“ESC”）已研发成功，而带全力主动刹车功能的ESC是高级驾驶辅助系统（ADAS系统）和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一。
金固股份：收购苏州智华是国内自主智能驾驶优秀企业，公司专注于车辆智能驾驶的方案提供商，主要经营产品有汽车智能驾驶辅助产品。
得润电子：公司在智能汽车领域，硬件、软件两方面均为龙头，产业布局卡位优势明显。后续有望切入车身控制领域，完成无人驾驶全产业链布局。
东软集团：拥有遍布全球的3000名汽车电子研发团队，并在德国、日本、美国建有研发中心，在ADAS和驾驶智能化领域有十几年的积累，产品覆盖了感知技术、后视系统、环视系统、前后一体机等。
（文章来源于：解析投资）
